煥發(fā)新生的比港

歷經(jīng)坎坷的不僅是大批希臘年輕人，還有希臘最大港口、上千年來(lái)守望著歐洲“南大門(mén)”的比雷埃夫斯港。

2005年6月，希臘爆發(fā)大規(guī)模罷工，迫使原掛靠比港的幾個(gè)主要航運(yùn)商把航線轉(zhuǎn)掛其它港口，比港的吞吐量也隨之下跌9.5%，曾經(jīng)榮耀的比港一度萎靡不振。

2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在比港集裝箱碼頭私有化招標(biāo)中成功中標(biāo)，獲得了該碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　這是2012年10月1日拍攝的希臘比雷埃夫斯港全景。(新華社發(fā))

2010年，中希結(jié)合的管理和工作團(tuán)隊(duì)成立中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司，正式全面接管了比港2號(hào)、3號(hào)碼頭的營(yíng)運(yùn)權(quán)。

通過(guò)改善港口基礎(chǔ)設(shè)施條件、提升碼頭作業(yè)效率和引入現(xiàn)代化管理體系等措施，比港業(yè)務(wù)逐漸有了起色。

比港的集裝箱操作量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)箱增加到了2017年的415萬(wàn)標(biāo)箱，在全球港口中的排名也從第93位提高到了第36位。

這是2017年3月30日拍攝的中遠(yuǎn)海運(yùn)比港辦公大樓一角。(新華社發(fā),陳江旋攝）

“一帶一路”合作典范

對(duì)這一切，奧馬爾都有切身感受。

“過(guò)去九年來(lái)港口的業(yè)務(wù)始終處在增長(zhǎng)中，每一天港口都是不一樣的，”她說(shuō)。

2016年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)比港港務(wù)局67%股權(quán)，同年8月開(kāi)始接手港務(wù)局經(jīng)營(yíng)，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)比港）。

中遠(yuǎn)海運(yùn)在希臘的業(yè)務(wù)也從單純的集裝箱碼頭擴(kuò)展到輪渡碼頭、郵輪碼頭、滾裝船碼頭、油氣碼頭、修造船等板塊。2018年，整個(gè)比港集裝箱吞吐量達(dá)到490萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為地中海第二大港口。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)投資運(yùn)營(yíng)的比港已成為“一帶一路”合作典范。比雷埃夫斯工商會(huì)會(huì)長(zhǎng)瓦西利斯·科爾基季斯說(shuō)，中國(guó)企業(yè)加入后，港口發(fā)展呈現(xiàn)新氣象，經(jīng)濟(jì)活力與日俱增，新工作崗位不斷涌現(xiàn)。

這是2017年3月17日拍攝的中遠(yuǎn)海運(yùn)比港集裝箱碼頭的鐵路。(新華社發(fā),馬里奧斯·羅洛斯攝）

個(gè)人成長(zhǎng)融入比港發(fā)展

對(duì)奧馬爾來(lái)說(shuō)，她的個(gè)人成長(zhǎng)也與比港的發(fā)展緊密聯(lián)結(jié)起來(lái)。2017年1月，她得到了職場(chǎng)上的第一次晉升，進(jìn)入市場(chǎng)部工作。

“這是一份很有挑戰(zhàn)性的工作，你需要時(shí)刻跟蹤行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并與客戶(hù)保持高度有效的溝通，你需要時(shí)刻保持緊迫感，”奧馬爾說(shuō)。

工作之余，奧馬爾還在比雷埃夫斯大學(xué)航運(yùn)專(zhuān)業(yè)攻讀在職研究生。“職場(chǎng)上的晉升給了我更多發(fā)揮和發(fā)展的機(jī)會(huì)，我希望能夠讓自己變得更強(qiáng)?！?/p>

對(duì)于“一帶一路”倡議，奧馬爾充滿(mǎn)期待：“這一倡議帶來(lái)了發(fā)展，推動(dòng)了中希兩國(guó)更多的合作，隨著時(shí)間推進(jìn)，我相信我們會(huì)有更多更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)?！?/p>