時(shí)針指向凌晨1點(diǎn)，“勞累”了幾天的“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”們，在地勤檢修人員的努力下，終于“滿血復(fù)活”，等待繼續(xù)投入春運(yùn)。

春節(jié)期間，記者在中國(guó)鐵路廣州局海口機(jī)輛輪渡段三亞動(dòng)車運(yùn)用所探訪時(shí)，“客串”了4個(gè)小時(shí)的地勤機(jī)械師，才知道這項(xiàng)工作的艱辛。

動(dòng)車運(yùn)用所，被形容為動(dòng)車組“4S店”，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的健康“體檢”和針對(duì)性“治療”。三亞動(dòng)車所是我國(guó)最南端的動(dòng)車檢修點(diǎn)。副所長(zhǎng)黃東貴告訴記者，動(dòng)車組滿負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，都會(huì)處于“疲憊”狀態(tài)，每4天就要檢修一次。

在地勤司機(jī)駕駛下，“下班”的動(dòng)車組緩緩駛?cè)霗z修車庫(kù)。經(jīng)過(guò)機(jī)器初洗后，記者和清潔工人立即圍攏過(guò)去進(jìn)行人工精洗操作。手舉水管過(guò)肩、灑水，隨后用專用拖把整體清洗，再用清潔布仔細(xì)擦拭車頭部位的頑固污漬，不一會(huì)兒手臂就開始酸疼。

清潔作業(yè)的同時(shí)，地勤機(jī)械師像醫(yī)生一樣，對(duì)動(dòng)車組的車頂、車內(nèi)以及車下部件全面“巡診”。記者跟著檢修人員，經(jīng)陡峭的樓梯爬上車頂，一個(gè)不留神便把腿磕傷。幾輪檢查下來(lái)，大家都?xì)獯跤酢?/p>

“這是我們引進(jìn)的地溝檢測(cè)機(jī)器人，它可以部分替代人工，使我們的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低?！秉S東貴指著一臺(tái)正在動(dòng)車組底部穿梭的設(shè)備說(shuō)，這種帶有機(jī)械臂的機(jī)器人像CT掃描一樣，能快速發(fā)現(xiàn)故障，僅需40分鐘即可對(duì)一組動(dòng)車組完成全面“體檢”。

機(jī)器人檢測(cè)時(shí)，記者打開連機(jī)平板電腦，一項(xiàng)提示預(yù)警剛好傳送過(guò)來(lái)。信息顯示機(jī)器人發(fā)現(xiàn)了疑似故障，自動(dòng)生成維修報(bào)告。放大圖像并確認(rèn)后，旁邊的機(jī)械師立即通過(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)出維修指令，檢修人員幾分鐘到位并立即展開維修。

“動(dòng)車組檢修，最難的是什么？”維修間隙，記者問(wèn)身邊的“95后”機(jī)械師張寶銀。他思索一陣回答：“要一直緊繃著，打起十二分精神！”5年來(lái)，他每次作業(yè)都要確保各個(gè)零部件沒(méi)有異常、松動(dòng)，尤其春運(yùn)客流量增大、列車運(yùn)行頻次增加，機(jī)械師承擔(dān)的工作量和壓力可想而知。

很快，檢修組工班長(zhǎng)李鑰提醒記者進(jìn)行螺栓檢測(cè)。螺栓、墊片以及固定位置都劃上了黃色條狀記號(hào)，記號(hào)偏離則說(shuō)明螺栓松動(dòng)。記者“上崗”后才知道，每組動(dòng)車組有上萬(wàn)顆螺栓，幾乎全靠肉眼“盯著”排查。不到半個(gè)小時(shí)，記者便感覺(jué)頭暈眼花，眼淚不由自主地冒出來(lái)。

這項(xiàng)看上去簡(jiǎn)單卻作業(yè)量驚人的工作，李鑰堅(jiān)持了近10個(gè)年頭。

有一次空調(diào)檢修，忙活了近4個(gè)小時(shí)，眼看就要大功告成，可在準(zhǔn)備交車時(shí)，李鑰發(fā)現(xiàn)缺少一枚墊片。落下的墊片雖然直徑只有13毫米，但如果卷入送風(fēng)機(jī)內(nèi)，可能造成機(jī)器短路、燒毀。李鑰和其他工作人員把剛裝好的20個(gè)空調(diào)蓋板緊固螺栓全部拆開，一點(diǎn)一點(diǎn)排查，最終在一個(gè)不起眼的縫隙將墊片找到。

“工作不僅要細(xì)致，也要有溫度，用心服務(wù)處處體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中。”黃東貴說(shuō)，今年春運(yùn)期間，三亞動(dòng)車所開展動(dòng)車組專項(xiàng)整治，對(duì)動(dòng)車座椅靠背功能、性能進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)檢查；對(duì)盥洗室的出水溫度保持監(jiān)測(cè)，確保水溫適合人體……

“我們的使命，就是讓旅客擁有一段美好的旅程，平安到達(dá)目的地?！秉S東貴說(shuō)。（記者陳凱姿）