【溫福鐵路大事記】
溫福鐵路不僅是海西的第一條高速鐵路，也開創(chuàng)了部省合作修鐵路的先河。這條鐵路，在最初時(shí)，并沒有這樣高的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，而是海西人一步步爭(zhēng)取，感動(dòng)了鐵道部。
在1993年2月，福建省政府、寧德地區(qū)行署、福建省地方鐵路建設(shè)總公司、上海鐵路局福州分局、鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院有關(guān)人員，就與浙江方面的代表，商談促進(jìn)溫福鐵路建設(shè)事宜，并形成“溫州紀(jì)要”。
1994年10月，國家計(jì)委編制的國家《鐵路發(fā)展規(guī)劃思路》考慮將溫福鐵路列入“九五”計(jì)劃(草案)，鐵道部同意主持溫福鐵路項(xiàng)目的可行性研究評(píng)審。2000年6月，鐵道部計(jì)劃司在京組織新建溫福鐵路預(yù)可研方案競(jìng)選評(píng)審會(huì)，這表明溫福鐵路建設(shè)正式列入鐵道部的議事日程表。
2001年3月，九屆全國人大四次會(huì)議通過的《第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中，把福建沿海鐵路列入國家“十五”計(jì)劃建設(shè)的鐵路“八縱八橫”之第二縱。福建立即抓住機(jī)遇，提出把溫州至福州地方鐵路改成國家鐵路納入“國家網(wǎng)”。
“既然晚了，要干就干最好的！”2002年9月，省領(lǐng)導(dǎo)與鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在福州商談福廈鐵路標(biāo)準(zhǔn)問題時(shí)，要求用國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)、最高的標(biāo)準(zhǔn)，建成“模范鐵路”。為了福建鐵路長遠(yuǎn)的發(fā)展，原定當(dāng)年開建的技術(shù)等級(jí)較低的溫福鐵路，重新設(shè)計(jì)、勘探、審查，推遲建設(shè)。
2003年9月，最終明確溫福鐵路采用迄今中國干線鐵路最高的技術(shù)等級(jí)：按國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)條件。
2004年12月24日，鐵道部和福建省在福鼎市舉行溫福鐵路(福建段)開工儀式。
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