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排除人為破壞

目前，飛機(jī)失事原因尚不明確。機(jī)場(chǎng)消息人士稱飛機(jī)起飛時(shí)遭遇雷電交加的暴風(fēng)雨襲擊。據(jù)最新報(bào)道，埃塞俄比亞航空公司剛剛于去年12月25日對(duì)失事客機(jī)進(jìn)行了檢修，因此基本可以排除機(jī)械故障。

另外，黎巴嫩總統(tǒng)蘇萊曼25日表示，此次事件“不太可能”是人為破壞，“事因?qū)⒂写M(jìn)一步調(diào)查”。

英國(guó)航空安全分析師克里斯.約茨表示，目前討論事故原因還太早。關(guān)于飛機(jī)著火的報(bào)告可能預(yù)示著“飛機(jī)引擎失靈”或者有飛鳥(niǎo)等異物被吸入了引擎。不過(guò)他指出，現(xiàn)代航空器還難以抵擋最極端的惡劣天氣。

埃塞航空公司公關(guān)部說(shuō)，該公司已派出一個(gè)調(diào)查小組前往事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查墜機(jī)原因。

目前，黎巴嫩有關(guān)方面已派出直升機(jī)、搜救艇等在客機(jī)失事海域展開(kāi)搜救。此外，聯(lián)合國(guó)駐黎巴嫩臨時(shí)部隊(duì)也加入了搜救行動(dòng)。黎巴嫩鄰國(guó)塞浦路斯當(dāng)天也派出一架直升機(jī)投入搜救，另有一架直升機(jī)在塞島東南部一機(jī)場(chǎng)聽(tīng)候派遣。

埃航曾兩度出現(xiàn)重大航空事故

埃塞俄比亞航空是埃塞俄比亞政府全資經(jīng)營(yíng)的航空公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)多條定期客運(yùn)和貨運(yùn)航線，也提供包機(jī)服務(wù)。埃塞俄比亞航空班機(jī)可前往全球45個(gè)目的地，并擁有龐大的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，本月22日剛剛宣布將投入10億多美元購(gòu)買10架波音飛機(jī)。

埃航成立后曾發(fā)生兩起重大空難事故：1988年8月15日，一架從埃塞俄比亞中西部城市巴赫達(dá)爾起飛的埃航波音737客機(jī)的兩個(gè)引擎吸入大量白鴿，導(dǎo)致航機(jī)其中一個(gè)引擎立即失去動(dòng)力。另一個(gè)引擎在飛機(jī)緊急折返的途中失去動(dòng)力。該架飛機(jī)在著陸時(shí)墜毀，導(dǎo)致機(jī)上105名乘客當(dāng)中的31人死亡。1996年11月23日，三名劫機(jī)者劫持了埃航961號(hào)班機(jī)，要求該客機(jī)前往澳大利亞?？蜋C(jī)沿海岸線往南飛，途中耗盡備用燃油，導(dǎo)致一個(gè)引擎停止運(yùn)作。最后客機(jī)在科摩羅的莫洛尼完全耗盡燃油，在離岸邊500米的海中墜毀。機(jī)上175名乘客中123人死亡。