“失意”的印度、日本、韓國(guó)：都有失敗經(jīng)歷
中國(guó)空間技術(shù)研究院研究員龐之浩在文中分析稱，與中國(guó)相比，其它亞洲國(guó)家去年的航天活動(dòng)就不盡如人意了，不僅發(fā)射次數(shù)很少，還陸續(xù)發(fā)生嚴(yán)重事故。
日本雖然成功進(jìn)行了2次重要的航天發(fā)射，由歐洲火箭發(fā)射的日本BSAT-3B通信衛(wèi)星也順利入軌，并回收了“隼鳥”號(hào)小行星探測(cè)器，但日本金星探測(cè)器沒(méi)能按計(jì)劃進(jìn)入運(yùn)行軌道，這對(duì)其空間探測(cè)計(jì)劃產(chǎn)生較大影響，可能導(dǎo)致原本加緊開展的月球著陸器研制進(jìn)度延遲，技術(shù)難度也將降低。
長(zhǎng)期以來(lái)，日本一直借助美國(guó)的力量積極參與載人航天，但是，借助別國(guó)航天飛機(jī)獲取的經(jīng)驗(yàn)畢竟非常有限。2005年，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)就曾提出目標(biāo)，爭(zhēng)取到2025年擁有自主的載人航天技術(shù)。不過(guò)，日本要實(shí)現(xiàn)自主載人航天恐怕并不容易。分析認(rèn)為日本自主研制的火箭的可靠性仍有待提高，日本尚未掌握航天器返回技術(shù)，就目前情況而言，實(shí)現(xiàn)這些突破難度很大。
印度作為航天領(lǐng)域的后起之秀，已擁有4種系列的國(guó)產(chǎn)運(yùn)載火箭，運(yùn)用成熟的“一箭多星”技術(shù)將數(shù)十顆衛(wèi)星送入軌道，其中許多是其它國(guó)家的商用衛(wèi)星。印度已經(jīng)擁有了低溫火箭技術(shù)，這是實(shí)現(xiàn)載人航天的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此有人認(rèn)為，印度甚至可能在日本之前實(shí)現(xiàn)載人航天。
2010年，印度只進(jìn)行了3次航天發(fā)射，失敗了2次，這對(duì)其航天業(yè)是個(gè)沉重打擊，載人航天計(jì)劃也將因此推遲。有關(guān)分析認(rèn)為，制造工藝不過(guò)硬，是造成印度火箭爆炸的主要原因；宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)與航天研發(fā)基礎(chǔ)也可能存在“脫節(jié)”。
繼韓國(guó)第一枚“羅老”-1火箭2009年發(fā)射失敗后，該國(guó)第二枚“羅老”-1火箭在2010年又發(fā)射失敗。分析指，這表明韓國(guó)航天工業(yè)的基礎(chǔ)還沒(méi)打好，整個(gè)航天發(fā)展戰(zhàn)略和管理體系需要調(diào)整，真正進(jìn)入世界“航天俱樂(lè)部”的路還很長(zhǎng)。
此外，巴西、伊朗等國(guó)家的航天科技產(chǎn)業(yè)都在崛起，它們也試圖在外層空間勾勒各自的藍(lán)圖，立志加入“航天俱樂(lè)部”。
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說(shuō)兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào) 大 中 小】
