趙乃育作（中新社發(fā)）

據(jù)報道，中國、美國、俄羅斯及印度等26個國家將于2月21日在莫斯科召開會議，共同商議應(yīng)對歐盟航空碳排放交易體系的對策。以上各國均表示，歐盟單方面從2012年1月起開始向所有在歐盟境內(nèi)起降的飛機強征碳稅的政策既不合理，也不合法。而歐盟方面態(tài)度依舊強硬，稱不會做出讓步，不會放棄向航空公司征收碳稅，所有在歐盟運營的航空公司必須遵守該法律。歐盟強征航空碳稅是否合理合法？我們應(yīng)當如何應(yīng)對？記者就此進行了采訪。

上升到貿(mào)易戰(zhàn)概率小

根據(jù)國務(wù)院授權(quán)，中國民用航空局于近日向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準，禁止中國境內(nèi)各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。對此，歐盟官員堅稱，中國各航空公司必須支付碳排放稅。

而中航協(xié)負責人日前表示，既然中方已在政府層面發(fā)出聲明，中航協(xié)、中國航企將堅持一貫立場，抗稅到底。多家中國航企也承諾，不會繳納碳稅。

“不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測計劃，不與歐盟談判優(yōu)惠條件?！敝袊娇者\輸協(xié)會副秘書長柴海波稱，中航協(xié)要求中國航企采取“三不”政策。

對于會否爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的擔憂，有關(guān)專家表示，有關(guān)碳稅的爭端在加劇，但上升到貿(mào)易戰(zhàn)的可能性不大，尤其是在目前歐洲需要錢的情況下。