對發(fā)展中國家更不公平

其實(shí)，歐盟強(qiáng)征航空碳稅已經(jīng)違反了相關(guān)國際法規(guī)。

南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授段進(jìn)東在接受記者采訪時說：“首先，歐盟的做法違反了聯(lián)合國氣候變化框架公約和《京都議定書》關(guān)注發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家共同的帶有區(qū)別責(zé)任的原則。歐盟單方面征收碳稅不公平，尤其是按照過往的排放量分配免費(fèi)的排放配額，對發(fā)展中國家更不公平。由于歐盟在低碳技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)世界領(lǐng)先地位，況且其航空公司原來飛的航線比較多，排放的廢氣也比較多,免費(fèi)的碳排配額就越多，而中國和其他發(fā)展中國家起步晚，原來飛的少，排放也少，得到的免費(fèi)配額就很少，這對中國和其他發(fā)展中國家航企顯然帶有不合理性。其次，歐盟有關(guān)規(guī)定也違反了1944年芝加哥公約關(guān)于主權(quán)原則、領(lǐng)空限制和非歧視原則以及禁止對燃油征收稅收等規(guī)定。再次，歐盟征收的碳稅實(shí)際上是‘碳壁壘’，以‘減排’為名來阻止其它國家進(jìn)入它的市場，來保護(hù)它的企業(yè)，這也不符合WTO的原則?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，強(qiáng)征航空碳稅既不合法也不合理。中航協(xié)秘書長魏振中表示，歐盟的這一違法減排措施，將為航空公司增加額外的、對減少航空排放沒有幫助的成本，減少航空公司用于降低碳排放量新技術(shù)的資金，這是航空公司所無法接受的。此外，這也不是直接的減排手段，沒有對節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果，對于真正促進(jìn)全球的節(jié)能減排沒有任何積極的意義，它只是強(qiáng)加給航空公司的財務(wù)負(fù)擔(dān)。