■ 現(xiàn)場(chǎng)

日本記者親歷隧道驚魂

事發(fā)后，多名駕車(chē)人描述他們?cè)鯓釉谒淼纼?nèi)躲避墜落的碎塊，棄車(chē)，摸黑步行逃出隧道。一名28歲的年輕女子從煙霧彌漫的隧道內(nèi)自己跑了出來(lái)。她與另外5個(gè)人共同乘坐一輛租來(lái)的車(chē)?！拔也恢榔渌?個(gè)人怎么樣了。我也不知道前后有多少輛車(chē)。”她說(shuō)，“我能聽(tīng)到人們呼救的聲音，但是火勢(shì)太猛了?！?/p>

一名日本記者事發(fā)時(shí)在隧道內(nèi)，猛踩油門(mén)駕車(chē)逃出。他說(shuō)，“一些碎塊砸中我的汽車(chē)。我踩著踏板，逃出隧道，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)一半車(chē)頂受損。一些車(chē)受困，黑煙冒出，隧道內(nèi)似乎起火。”

一名30多歲的男子當(dāng)時(shí)距離坍塌地點(diǎn)50米。他說(shuō)：“我正在隧道內(nèi)開(kāi)著車(chē)，一塊混凝土隧道頂突然掉下來(lái)了。一輛被砸中的汽車(chē)起火。我十分害怕，趕忙跑出汽車(chē)，然后走了一個(gè)小時(shí)才走出去。”

（儲(chǔ)信艷）

■ 調(diào)查

隧道老舊可能因地震受損

目前，日本警方已經(jīng)開(kāi)始以涉嫌業(yè)務(wù)過(guò)失致人死傷等展開(kāi)調(diào)查。

中心日本高速公路公司社長(zhǎng)金子武和當(dāng)天下午在位于名古屋市的總部會(huì)見(jiàn)記者，該負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)發(fā)生如此嚴(yán)重的事故深表歉意，將以救人為第一位”。該公司表示，已經(jīng)著手調(diào)查為何混凝土塊會(huì)自行脫落。

據(jù)該公司稱，隧道頂部排列著每塊重1.2噸、長(zhǎng)5米、寬1.2米、厚8厘米的混凝土天花板，由長(zhǎng)5.3米的金屬吊具固定在隧道頂端。事故發(fā)生時(shí)，天花板從隧道中央的頂部呈V字形砸下。

據(jù)悉，出事隧道坍塌部門(mén)長(zhǎng)4.7公里，1977年開(kāi)通，每隔5年進(jìn)行一次定期檢查，今年9月這里剛剛進(jìn)行過(guò)一次檢查，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

據(jù)日本大阪大學(xué)隧道工程學(xué)榮譽(yù)教授谷本周夫佐推測(cè)，隧道坍塌原因可能為建筑老化，“按一般情形推斷，那是條老隧道，可以想象，一些連接頂部板塊和梁柱的部分或梁柱本身可能因地震或過(guò)往車(chē)輛的沖擊而受損。”

日本公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，日通車(chē)量數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，有數(shù)以千計(jì)隧道，多數(shù)長(zhǎng)幾百米。

（儲(chǔ)信艷）