時速：新式交通與人們的活動半徑。以蒸汽力為主要標志的近代交通大大縮短了城市間的時空距離，改變了人們對時間的感知，從而擴大了人們的活動半徑。如從上海往杭州乘坐民船約需1周，列船（一種拖船）約24小時，汽船僅16小時。滬杭鐵路開通后，約需5個小時，1937年4月特快列車則為3小時30分。以時速計，在近代交通方式下，江南城鎮(zhèn)的腹地半徑或人們?nèi)粘；顒影霃郊s增加了4倍以上。同樣，“為縮短里程寶貴光陰而設”的城市電車與公共汽車開行，人們可居住在偏離市中心的區(qū)域，乘車通勤。胡適寫到，“歡家住城西，依家住城北，一日十往還，電氣車兒速。” 徐珂說，“蓋以粗足自給之人，節(jié)衣縮食，視一錢如性命，而乃甘心舍此二三枚之銅幣，無所顧惜，或且以工作往返，晨夕乘坐?！?/p>
催生新時間價值觀念
光和水：傳統(tǒng)時代的時間價值論。仰望天空，人們會發(fā)現(xiàn)最早的時間觀念來自距離，時間就是光走過的距離。低頭看地，最早的時間觀念也來自流水。對時間的價值考量在農(nóng)業(yè)時代的時間觀中是淡薄的。豐子愷寫故鄉(xiāng)石門時說“到嘉興或杭州的人，稍有余閑與逸興，可屏除這些近代式的交通工具，而雇客船走運河。……這種富有詩趣的旅行?！钡率浇煌ㄒ炎鳛閭鹘y(tǒng)交通的巨大對照物存在，并以不可遏制的勢頭推廣開來。
理論與實用：新式交通使分鐘觀念走進人們的生活。鐘表普及的重要性之一就是人們養(yǎng)成了衡量時間之習慣與出現(xiàn)了精確時間的需求。在近代，生活中最為廣泛的時間需求，即是由新式交通帶來的。如1925年12月的《余臨汽車時刻表》中的時間細化到了分鐘。只有在新式交通運輸行業(yè)，分鐘才進入人們的日常生活。然而，機械鐘表與從前計時裝置的本質(zhì)區(qū)別并不在于其精確性，而在于其普適性。
時間就是金錢：新式交通與時間價值詮釋。傳統(tǒng)的時間觀念往往給人一種凝固不變的印象，漫漫的日常時序濃縮成一幅田園式畫卷。而新式交通條件下，人們要求方便、安全、快捷，縮短運輸?shù)木嚯x，節(jié)省時間，減少費用。1934年南京政府為了提高鐵路運輸?shù)臅r效性，要求以滬平聯(lián)運直達通車為標準，制定鐵路聯(lián)運時刻表?！皶r間就是金錢”只是近代的舶來品，但隨著傳統(tǒng)的農(nóng)耕社會向現(xiàn)代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型，這一時間價值觀逐漸深入人心。1936年夏，平湖客商為保證運滬西瓜的新鮮度，租用雙引擎登陸艇5艘、貨駁50艘。為趕時間，人們要出較高的價錢，時間就直接成了可以用金錢來分割計量的單位，時間成了可用金錢換取的成本。
（作者單位：杭州師范大學歷史系）
文章出處：中國社會科學報
|
|