“上海醫(yī)生”能治好“福州出租車的頑疾”？

www.fjnet.cn?2010-03-08 10:27? 楊鳳霞?來源：東南網(wǎng) 我來說兩句

對近日來連續(xù)報(bào)道的福州街頭交通亂象、主管部門回應(yīng)等，市民紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，提供“他山之石”。針對出租車臟亂差問題，很多市民表示，希望榕城的士早日走上“上海模式”，通過大型國有控股出租車公司優(yōu)秀規(guī)范的服務(wù)，來引導(dǎo)整個行業(yè)的健康發(fā)展。（3月7日《福州晚報(bào)》）

據(jù)介紹，上海的出租車行業(yè)水平之所以高，是因?yàn)楦鞴局g的競爭處于一個高水準(zhǔn)的層次上。首先，上海出租車數(shù)量大，乘客喜歡某個出租車公司的車子，就可以等得到。其次，競爭水平高，大家比的是服務(wù)規(guī)范。乘客通過汽車標(biāo)志就可以清楚地知道自己將接受什么樣的服務(wù)，然后去選擇認(rèn)可的出租車公司。

所以，如果真的實(shí)行了“上海模式”的話，的士拒載、繞道、車容車況差、不夠文明禮貌等問題似乎也就迎刃而解了。但，“上海模式”不是那么好學(xué)習(xí)的。就福州出租車的現(xiàn)狀來說，要是真的學(xué)習(xí)“上海模式”的話，將付出的代價可能會是超乎想象的。有關(guān)資料顯示，目前福州3745輛出租車中，2100輛為私人所有，以掛靠的形式分散在不同的公司，剩下的1800多輛又有相當(dāng)一部分以承包的形式交由個人經(jīng)營。而既然目前的出租車基本上是“私有化”的，如果將其“國有化”車主們會同意嗎？會不會引發(fā)更大的風(fēng)波呢？這樣的事情不是沒出現(xiàn)過。去年7月23日，牡丹江市出租車集體停運(yùn)11天，起因就是政府提出要收回出租車經(jīng)營權(quán)。

所以，要改變出租車的經(jīng)營方式絕對不是簡單的事情，更何況“私有化”還根本就不是萬惡之源呢。但現(xiàn)在有些人就愿意搞一刀切，比方，日前由全國政協(xié)委員提出關(guān)閉所有社會網(wǎng)吧，由政府來開網(wǎng)吧就是如此。事實(shí)上，福州的出租車一是數(shù)量不足，沒有真正的競爭哪來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)呢？二是監(jiān)管不到位，只要監(jiān)管到位，私家車主們怎么敢拿自己的經(jīng)營權(quán)開玩笑？所以，試圖通過改變經(jīng)營模式的方式來提高出租車的服務(wù)所評的想法的本身就是錯誤的。當(dāng)然了，車主們也應(yīng)該好自為之，不然只能是自己和自己過不去。