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京藏高速疏堵需多管齊下

www.fjnet.cn?2010-09-06 13:58? 李曉亮?來(lái)源：華西都市報(bào) 我來(lái)說(shuō)兩句

沒(méi)有汽車前，人們至多“心里添堵”，進(jìn)入汽車社會(huì)，“堵”就變得無(wú)比具象起來(lái)?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》曾援引調(diào)查數(shù)據(jù)稱，中國(guó)人每天堵在上下班路上的時(shí)間，冠絕全球。

上班途中被磨滅的青春，人們被迫習(xí)以為常；正當(dāng)免疫力和忍耐度大幅提升，對(duì)“堵”近乎熟視無(wú)睹時(shí)，我們還是被京藏高速曠日持久的擁堵，震撼了一把。

8月下旬以來(lái)，京藏高速公路和國(guó)道110北京西北部路段上的大堵車引起廣泛關(guān)注。在京、冀、蒙三地交管部門的聯(lián)手疏堵下，擁堵稍緩，但只通暢了幾日，又進(jìn)入了第二輪暴堵。日前，公安部交管局協(xié)調(diào)京冀蒙成立了疏堵保暢指揮部，加強(qiáng)省際聯(lián)動(dòng)。

此次擁堵之因，在不同利益相關(guān)者眼中，有不同表述。比如，一位司機(jī)直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)：“半個(gè)中國(guó)的車都來(lái)內(nèi)蒙古拉煤，能不堵嗎？”而在交通部專家眼中，三地缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)是主因；還有專家認(rèn)為，擁堵表明京藏高速承擔(dān)了太多貨運(yùn)壓力，暴露出運(yùn)輸方式單一的弊端。也有人認(rèn)為此路設(shè)計(jì)上的“先天缺陷”，及大貨車超載造成了堵車?，F(xiàn)身說(shuō)法的網(wǎng)友，也概述三點(diǎn)：一是車輛太多，尤其是大貨車和集裝箱車；二是收費(fèi)站收費(fèi)速度太慢，只管收錢，不管堵車；三是，警察查超載，只罰款，不管別的。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天，京藏高速擁堵問(wèn)題猶如一個(gè)復(fù)雜多面體，多棱的鏡面每一面都折射出一個(gè)待解迷局。只能像拼魔方一樣，一個(gè)色塊一個(gè)色塊地拼湊。

比如，針對(duì)“半個(gè)中國(guó)的車都來(lái)內(nèi)蒙古拉煤”的問(wèn)題，就需針對(duì)性開出藥方。內(nèi)蒙的煤炭產(chǎn)量去年就已蓋過(guò)山西，成為中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的“煤老板”。可“財(cái)大氣粗”不應(yīng)僅體現(xiàn)在斥巨資建設(shè)奢華卻無(wú)人氣的“鬼城”上面，而應(yīng)將著力點(diǎn)更多轉(zhuǎn)移到反哺民生、回饋社會(huì)上來(lái)。

既然各地一輛輛涌向內(nèi)蒙的大型運(yùn)煤車，載滿了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭等能源的旺盛需求，當(dāng)?shù)卣约把鼐€各地政府，是否也應(yīng)反思自己提供的公共服務(wù)是否滿足飆升的經(jīng)濟(jì)需求呢？比如，可預(yù)計(jì)今后此地煤炭輸出將有增無(wú)減，要徹底解決擁堵，就應(yīng)開通運(yùn)輸專線；其次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方面也大有可為，這同樣對(duì)疏堵減壓大有裨益。

當(dāng)然，修路不能立竿見(jiàn)影，那么現(xiàn)有的收費(fèi)服務(wù)若能在程序進(jìn)行合理優(yōu)化，也可提升現(xiàn)有通行能力。再宏觀點(diǎn)講，各省市、路段盡快健全交通協(xié)作和信息分享的統(tǒng)一管理機(jī)制?；ネㄓ袩o(wú)，精誠(chéng)合作，打破九龍治水、重復(fù)執(zhí)法的魔咒，也有助于交通大動(dòng)脈的恢復(fù)暢通。

這些藥方看似零散，實(shí)則有線一以貫之：以提升公共服務(wù)水平，升級(jí)相關(guān)硬件、軟件平臺(tái)來(lái)疏堵保暢。清理路面只是治標(biāo)，協(xié)調(diào)小組也只有臨時(shí)之效，唯有提升公共服務(wù)，打通公共責(zé)任層面的淤塞，才是疏堵的根本之策。