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今年開(kāi)始,小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6L以下車型(含1.6L)購(gòu)置稅按7.5%征收,年底到期。日前,國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示:隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升,明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。另外,小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期,目前,并無(wú)消息表示將延續(xù)這一政策。(12月5日中國(guó)網(wǎng))

從種種跡象來(lái)看,這項(xiàng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)曾起到巨大刺激作用的稅收優(yōu)惠政策,極有可將壽終正寢,成為歷史浮云。然而,筆者覺(jué)得,近兩年來(lái),受惠于1.6升及以下排量乘用車車購(gòu)稅減征政策,目前我國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化,低排量品種市場(chǎng)比重越來(lái)越大。因此從節(jié)能減排、刺激內(nèi)需等多角度綜合考量,政府不妨將“1.6升及以下排量乘用車車購(gòu)稅減半”的政策延續(xù)下去,最好搞成“終身制”。

而且,把車輛購(gòu)置稅搞成“終身制”,也符合民意。最近《中國(guó)稅務(wù)報(bào)》與汽車商務(wù)網(wǎng)開(kāi)展的調(diào)查中,有57.43%的受調(diào)查者認(rèn)為,當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖的態(tài)勢(shì)還不穩(wěn)固,車市需要國(guó)家持續(xù)的政策扶持。

更為重要的是,從車輛購(gòu)置稅的成長(zhǎng)史來(lái)講,其前身是車輛購(gòu)置附加費(fèi),始于1985年5月1日,是交通部經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制征收的專項(xiàng)用于國(guó)家公路建設(shè)的政府性基金,當(dāng)時(shí)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)由海關(guān)和汽車制造廠代征的；從2001年起,為規(guī)范這筆資金,車輛購(gòu)置附加費(fèi)改為車輛購(gòu)置稅,由國(guó)家稅務(wù)總局負(fù)責(zé)征收。