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讓公共自行車有道可行

www.fjnet.cn?2011-05-06 00:00? 吳睿鶇?來(lái)源：福建日?qǐng)?bào) 我來(lái)說(shuō)兩句

　　有幾則有關(guān)公共自行車的新聞，令人興奮：北京擬將公共自行車納入公共交通體系；武漢公共自行車數(shù)量在明年計(jì)劃達(dá)到10萬(wàn)輛；?？谑薪趯⒃黾?20多個(gè)公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　近年來(lái)全國(guó)各大城市擁堵現(xiàn)象加劇，自行車又成為政府所倡導(dǎo)的“綠色交通”出行方式。要想讓公共自行車“大行其道”，關(guān)鍵是有道可行。

　　就目前而言，我國(guó)各大城市在道路交通劃分上，自行車道變得越來(lái)越窄，甚至根本沒有自行車可行之路。反觀國(guó)外，大多數(shù)國(guó)家都非常重視自行車專用道路建設(shè)。比如，德國(guó)凡是有機(jī)動(dòng)車道的地方，必然有自行車道，德國(guó)各地還在研制更先進(jìn)的自行車道。有鑒于此，筆者覺得，一方面，我國(guó)也應(yīng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，用公共財(cái)政資金建設(shè)自行車專用道；與此同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有道路和公共交通設(shè)施進(jìn)行改造，增加自行車道通車?yán)锍?，拓寬現(xiàn)有自行車道寬度，對(duì)自行車道和慢車道進(jìn)行隔離；此外，在道路整治思路上，要禁止占用自行車道和人行道，對(duì)非法占用非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行停車、堆物的行為，要堅(jiān)決杜絕。一句話，唯有保障好自行車的路權(quán)，才能讓自行車“大行其道”。

　　——河北·吳睿鶇