在不少自主品牌陷入增長(zhǎng)乏力時(shí)，進(jìn)口品牌特別是豪華車品牌正穩(wěn)健增長(zhǎng)，在整體汽車市場(chǎng)的占有份額不斷增大。有業(yè)內(nèi)人士指出，豪華進(jìn)口車火熱有很多原因，比如，國(guó)內(nèi)富人數(shù)量快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者偏好高檔消費(fèi)品，入門級(jí)豪華車價(jià)位越來越親民等等，但有一個(gè)因素值得注意，即公車消費(fèi)對(duì)豪華進(jìn)口車的青睞。據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，去年政府采購(gòu)汽車金額攀升至800億元，占總采購(gòu)規(guī)模的14%，平均年增速超100億元。同時(shí)，超標(biāo)購(gòu)車等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生，“豪華公務(wù)車”更是頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光。（11月17日中國(guó)青年報(bào)）

中國(guó)公務(wù)車在多數(shù)時(shí)間包括現(xiàn)在都是國(guó)際品牌占主流。從上個(gè)世紀(jì)中期的蘇聯(lián)品牌到80年代中后期的德國(guó)品牌和日本品牌以及一小部分美國(guó)品牌。對(duì)于中國(guó)公務(wù)車來講，自主品牌現(xiàn)在基本上是靠邊站的，中國(guó)公務(wù)車向來是國(guó)外某些品牌的戰(zhàn)場(chǎng)。

是什么阻礙了政府機(jī)關(guān)用車采購(gòu)自主品牌？和訊網(wǎng)的調(diào)查顯示，68.6%的網(wǎng)友認(rèn)為是“官員好面子”，僅14.3%的網(wǎng)友認(rèn)為是“自主品牌沒有高端車型”。

在我們國(guó)家，汽車不僅僅是代步的工具，它似乎已異化為身份地位的象征，人們?cè)缫褜⒑廊A車與有錢人劃上了等號(hào)。屁股決定大腦，官員們想讓自己屁股享受一下世界頂級(jí)的奢華，體會(huì)一下富豪們屁股的感覺，似乎才對(duì)得起自己那高貴的大腦。坐著進(jìn)口豪車的官員，是否會(huì)跑在通往山區(qū)的泥濘小路上？是否會(huì)開上機(jī)耕道深入田間地頭？是否會(huì)進(jìn)入廠礦了解生產(chǎn)安全情況？

事實(shí)一遍遍地證明，沒有良好的制度設(shè)計(jì)和程序透明，沒有第三方力量和公共意見的監(jiān)督，政府采購(gòu)就可能沆瀣一氣，成為一灘不見深淺的渾水。這無(wú)論對(duì)于維護(hù)政府形象、政府公信力還是官民關(guān)系都毫無(wú)裨益。相反，不透明、不公正、沒有恥感的超標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)只會(huì)助長(zhǎng)一些政府機(jī)構(gòu)“只買貴的不買對(duì)的”的惡劣風(fēng)氣，將政府陽(yáng)光采購(gòu)的信譽(yù)慢慢喪盡。

公車采購(gòu)青睞外國(guó)品牌，這說明我們的政府就是有錢；可是談到將錢投入民生，我們的政府便愁眉苦臉地說沒錢，諸如醫(yī)療缺錢、教育缺錢、水利建設(shè)缺錢、農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼缺錢……

在公車改革正在艱難前行的時(shí)候，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理，堅(jiān)決不能讓國(guó)家財(cái)政供養(yǎng)的公車走向奢華。