二是權(quán)責(zé)明晰。一直以來(lái)，出租車(chē)公司“重份錢(qián)輕服務(wù)”備受詬病。許多的哥抱怨道，出租車(chē)公司每月就干兩件事，收份錢(qián)和處罰司機(jī)。2003年12月，北京的哥唐華勇斗劫匪全身多處負(fù)傷，但由于公司不同意減免份錢(qián)，不得不帶傷出車(chē)。如果不能厘清服務(wù)職責(zé)，出租車(chē)公司照舊只收錢(qián)不辦事，不能提供物有所值的人性化服務(wù)，僅僅是調(diào)整份錢(qián)并不能真正讓司機(jī)滿(mǎn)意。

三是地位對(duì)等。近年來(lái)企業(yè)工資集體協(xié)商之所以步履維艱，關(guān)鍵就是勞動(dòng)力總體供過(guò)于求的就業(yè)形勢(shì)之下，可供員工討價(jià)還價(jià)的空間和本錢(qián)少得可憐。同樣，當(dāng)前出租車(chē)營(yíng)運(yùn)屬于行政管制下的行業(yè)壟斷，由于總量限制，的士牌照奇貨可居，出租車(chē)公司難免待價(jià)而沽，有恃無(wú)恐。如何實(shí)現(xiàn)勞資雙博弈地位平等，保障司機(jī)議價(jià)權(quán)利，成為必須解決的焦點(diǎn)問(wèn)題。

出租車(chē)份錢(qián)集體協(xié)商，不可能一推就靈。有關(guān)方面必須加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)公司的監(jiān)管，要求其公開(kāi)運(yùn)營(yíng)成本，改變盈利方式，不斷完善服務(wù)；同時(shí)，各級(jí)勞動(dòng)、工會(huì)等部門(mén)要當(dāng)好出租車(chē)司機(jī)的后盾，幫助其增強(qiáng)權(quán)利底氣，消弭權(quán)利隱憂(yōu)，解決權(quán)利救濟(jì)，使其敢談，會(huì)談，談得攏。