創(chuàng)新，是一代代中國(guó)航天人自覺(jué)不懈的追求

天宮一號(hào)發(fā)射前，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主任崔吉俊在接受記者采訪時(shí)動(dòng)情地說(shuō)：“我們非常希望和國(guó)外發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行交流和合作，但難度很大。外國(guó)代表團(tuán)每次來(lái)參觀，我們總是大度地敞開(kāi)胸懷，毫無(wú)保留。但是我們想看他們的發(fā)射場(chǎng)，他們卻不讓去?！?/p>

科學(xué)無(wú)國(guó)界，技術(shù)有專利。1992年，當(dāng)中國(guó)啟動(dòng)載人航天工程時(shí)，世界航天大國(guó)在載人航天領(lǐng)域已經(jīng)行進(jìn)了30年。

時(shí)間與技術(shù)上的鴻溝，如何彌補(bǔ)？

“航天領(lǐng)域的高新技術(shù)誰(shuí)也不會(huì)賣(mài)給你，是花多少錢(qián)也買(mǎi)不來(lái)的?？萍紝?shí)力是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要組成部分，而尖端科技的取得，只有依靠自身的力量獲得?！薄拔覀兾ㄓ信ν苿?dòng)自主創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)跨越與追趕?！敝袊?guó)載人航天兩任總設(shè)計(jì)師王永志和周建平的話，道出了一個(gè)樸素的道理：創(chuàng)新，只有自主創(chuàng)新，才是中國(guó)載人航天未來(lái)的路。

就像神舟九號(hào)女航天員劉洋帶上太空的那首歌曲《追夢(mèng)人》一樣，在改革開(kāi)放的東風(fēng)吹拂下，中國(guó)航天人在載人航天工程實(shí)踐中，從方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)優(yōu)化、關(guān)鍵技術(shù)研究一直到載人飛行的全過(guò)程，踏上了一條改革創(chuàng)新的“夢(mèng)幻之旅”。

在工程立項(xiàng)論證時(shí)，專家們大膽提出了技術(shù)大跨越的思路，跨過(guò)美俄從單艙到多艙的40年歷程，直接研制第三代飛船。神舟飛船采用由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成的三艙、兩對(duì)太陽(yáng)電池帆板構(gòu)型和升力控制返回、圓頂環(huán)帆降落傘回收方案，具備鮮明的中國(guó)特色和高度的創(chuàng)新性。

從垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)和遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射的“三垂一遠(yuǎn)”發(fā)射模式，到國(guó)際先進(jìn)的、基于IP技術(shù)的“永遠(yuǎn)在線的航天測(cè)控網(wǎng)”；從火箭控制系統(tǒng)采用更加精準(zhǔn)的迭代制導(dǎo)手段，到具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空間交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)……

即便是我們?cè)缫岩?jiàn)慣不怪的火箭發(fā)射，每一次都有創(chuàng)新之處。

“每次發(fā)射，看似一樣，實(shí)際上絕非簡(jiǎn)單重復(fù)?！贝藜≌f(shuō)，“通過(guò)流程再造和信息化改造，可以大大提升發(fā)射場(chǎng)的發(fā)射能力。以前發(fā)射長(zhǎng)征二號(hào)F要準(zhǔn)備60天，現(xiàn)在比以前縮短了20多天。”

前進(jìn)不已，創(chuàng)新不止。在中國(guó)載人航天前進(jìn)的道路上，創(chuàng)新，已成為所有中國(guó)航天人自覺(jué)而不懈的追求。