最近關于自行車能否推進地鐵，引起諸多議論，廣州地鐵公司表示，不會反對乘客將自行車推進地鐵，但前提是其“長、寬、高之和不超過1.6米，且總重量不超過30公斤”。

應該說，“自行車+地鐵”的出行方式，還是較符合低碳環(huán)保的。對于“拜客”一族來說，騎自行車既方便又鍛煉身體，是一個不錯的選擇。去年，挪威總領事體驗騎自行車上班，從客村到天河，他得出的結論是，騎自行車上班并不比開小車上班慢多少。如果越來越多的人騎自行車到地鐵口，換乘地鐵，將會在一定程度上緩解廣州公交的壓力。

問題的另一面，將自行車推進地鐵，有可能對其他乘客的權益造成損害，尤其是像3號線這樣的地鐵線路，或客流高峰時段。自行車進地鐵不僅占位置，讓車廂更加擁擠，對于一些線路或高峰期（今年國慶長假第一天，廣州地鐵乘客高達500萬人次），地鐵要限制人流進入，上了車的乘客幾乎沒有立足之地，這個時候有人再推自行車進地鐵，即使地鐵公司不反對，也是很容易犯眾怒的。而且，地鐵運行時難免顛簸，放置不穩(wěn)、有棱有角的自行車也有可能對其他乘客造成人身傷害。由自行車造成的糾紛也時有所聞，一些城市地鐵亦由“不禁”轉“禁”。當你的方便傷害到他人利益時，你的行為便有檢討的必要，畢竟地鐵是公共空間，不是你的“私家車”。

地鐵公司并沒有禁止自行車進地鐵，你可以大大方方地將它推進來。但是，應該提醒廣大車主的是，一定要選擇客流量相對較小的線路或者時段，并將你的愛車折好包好，別傷到別人，于人方便于己方便，才能兩得其利。面對越來越多的“拜客”的需求，地鐵方也應該多想辦法，譬如在地鐵站辟出地方，給一些只騎單程的車主寄放自行車，省卻他們搬來搬去之苦，也減少占用地鐵車廂。