從1月1日起，全國鐵路將實(shí)施新票價，新的票價內(nèi)不含有強(qiáng)制意外保險。23日，記者在鐵路客戶服務(wù)中心“12306”上看到，高鐵下調(diào)后的票價已經(jīng)出臺，降價幅度并不是以前猜測的票面價格的2%，而是0.5元至4元之間。以南京作為出發(fā)城市，前往各地的高鐵動車組票價，按照距離遠(yuǎn)近分別下調(diào)了5毛錢到1塊5毛錢。(12月24日《現(xiàn)代快報》)

眾所周知，按照《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》的規(guī)定，強(qiáng)制險費(fèi)用占火車票價的2%。那么，從理論上講，取消強(qiáng)制險之后的火車票價，等于扣除強(qiáng)制險費(fèi)用，就應(yīng)該是現(xiàn)有的火車票價除以102%，這也是大多數(shù)人的理解。

然而，我們消費(fèi)者理解錯了，雖然取消了強(qiáng)制險，火車票價也確實(shí)隨之降價，但是并不是按照現(xiàn)有的火車票價標(biāo)準(zhǔn)除以102%。實(shí)際上扣除的強(qiáng)制險費(fèi)用沒有消費(fèi)者計算的那么多，比消費(fèi)者計算出來的數(shù)額要少一些，最終扣除的費(fèi)用不過是0.5元到4元，只相當(dāng)于現(xiàn)有火車票價的1%嗎，而不是2%。因?yàn)榛疖嚻眱r的構(gòu)成中除了含有公眾已知的強(qiáng)制險費(fèi)用之外，還含有很多消費(fèi)者不知道的項(xiàng)目費(fèi)用。

換言之，現(xiàn)有的火車票價其實(shí)就是一本糊涂賬，消費(fèi)者根本不清楚火車票價的真實(shí)成本和利潤，也不知道火車票價的構(gòu)成狀況，只不過這一次取消強(qiáng)制險讓火車票價這本糊涂賬暴露了而已，實(shí)質(zhì)上就是剝奪了消費(fèi)者的知情權(quán)，這也是公眾不滿火車票價的重要原因之一。

可以說，只要火車票價構(gòu)成和成本不公開、不透明，即使取消了強(qiáng)制險，即使降低了火車票價，并不能消除公眾的質(zhì)疑，并不能讓公眾信服。因此，鐵路部門要徹底消除公眾的質(zhì)疑聲，讓公眾信服，關(guān)鍵不是取消強(qiáng)制險，不是火車票降價，而是向公眾公開現(xiàn)在火車票價的成本以及火車票價的構(gòu)成部分。說白了，就是現(xiàn)有的火車票價中除了含有強(qiáng)制險的費(fèi)用之外，還含有哪些費(fèi)用，必須公開，讓消費(fèi)者知曉，不能再讓火車票價這本糊涂賬繼續(xù)糊涂下去。否則，消費(fèi)者只會胡亂猜測，結(jié)果是鐵路系統(tǒng)在喊虧，公眾認(rèn)為很賺錢。

再者，在自愿原則前提下購買的商業(yè)險，費(fèi)用普遍不是1元，就是2元，比取消前的強(qiáng)制險還要多，鐵路部門從中獲取的利潤更大。從這個角度說，為了防止鐵路部門乘機(jī)斂財，必須確保自愿購買原則的落實(shí)，嚴(yán)禁和嚴(yán)懲鐵路部門替代消費(fèi)者做主，強(qiáng)制銷售保險。