其實(shí)，伍皓自曝車牌，與此前一些地方的公車改革試驗(yàn)一樣，都表明了體制內(nèi)呼應(yīng)改革的愿望。個(gè)人愿望固然單薄，但也表達(dá)了一種立場。這種立場表明，公車改革存在社會(huì)愿望與體制愿望的交集點(diǎn)，這種交集是一項(xiàng)系統(tǒng)性改革必須具備的前提。有了這個(gè)交集，才可能有穩(wěn)妥而高質(zhì)量的頂層設(shè)計(jì)。頂層設(shè)計(jì)，不應(yīng)是高高在上的文本設(shè)置，而應(yīng)具有接地氣并能得到響應(yīng)的現(xiàn)實(shí)底色。

從這個(gè)角度說，伍皓是不是有資格坐專車，是否把公車當(dāng)專車用，并非關(guān)鍵所在。涉及體制層面的系統(tǒng)性改革，都不是實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，可以追求高標(biāo)準(zhǔn)的純凈的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，而公車改革，說到底是官場利益和官場慣性的重新調(diào)整和適應(yīng)，求全責(zé)備，只會(huì)分流主動(dòng)改革的意愿，造成改革成本的增大，而不會(huì)帶來實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。

在一般概念里，惡猜公權(quán)，固然可稱作將權(quán)力關(guān)進(jìn)籠子里的思維前提，但是，不能惡猜那些愿意改革之舉，無論是叫微改革還是其他。即使這種舉動(dòng)不那么完滿，卻也是值得呵護(hù)的萌芽。

本報(bào)特約評論員徐立凡