在漳州，319國(guó)道北環(huán)城路段（從六石路口—鐵塘路口）是一條橫貫東西的干道。 讓人震驚的是，這條長(zhǎng)僅9.43公里的公路，路口有123個(gè)，但經(jīng)過(guò)審批的路口僅有4個(gè)。這意味著，平均每側(cè)道路私自開(kāi)設(shè)的“黑路口”約有60個(gè)，每160米就有一個(gè)“黑路口”。（6月4日《海峽導(dǎo)報(bào)》)

短短9公里路，竟然有119個(gè)“黑路口”，讓人驚訝，何謂“黑路口”？就是沒(méi)有經(jīng)過(guò)部門(mén)審批的，交通設(shè)置也不完善的路口。據(jù)了解，這些私自開(kāi)設(shè)的路口最寬150米，最窄4米，有的設(shè)在水溝上，但多無(wú)蓋板，有的是水泥路，有的則是泥土路，有的設(shè)有讓行標(biāo)志、斑馬線或警示柱，有的則沒(méi)有任何交通安全警示設(shè)施。行走在“黑路口”，說(shuō)不定哪天，連命都沒(méi)了。

“黑路口”是很多企業(yè)、店家私開(kāi)的，其目的就是為了出行方便。魯迅說(shuō)過(guò)，世上本沒(méi)有路，走得人多了，也便成了路?！昂诼房凇彪m然是私自開(kāi)的，但顯然是方便了出行，因而也就有了眾多的“粉絲”。

“黑路口”發(fā)生的交通事故估計(jì)也不少，所造成的損失也是慘重的?！昂诼房凇鞭D(zhuǎn)“正”，存在程序上的難度。因?yàn)橐话阍诠飞祥_(kāi)設(shè)路口，要經(jīng)過(guò)公安、交警部門(mén)審核，且遵循誰(shuí)申請(qǐng)開(kāi)路口，誰(shuí)就要按照審核審批部門(mén)提出的要求去設(shè)置交通安全警示附屬設(shè)施；審核通過(guò)后，公路部門(mén)再按公路技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收?！昂诼房凇?，恐怕只能是“被通行”，開(kāi)設(shè)者是不會(huì)做這些“正規(guī)”的事。

一個(gè)尷尬的事實(shí)是，有些地方如果不開(kāi)設(shè)路口，居民確實(shí)無(wú)路可走，執(zhí)法部門(mén)有時(shí)即使將路口封閉起來(lái)，很快也會(huì)被打開(kāi)，當(dāng)居民出行與公路職能出現(xiàn)了很大沖突時(shí)，“黑路口”也就出現(xiàn)了，這顯然不是私開(kāi)“黑路口”的責(zé)任，而是相關(guān)部門(mén)設(shè)計(jì)不合理所致。因此，解決“黑路口”，首先，是要讓“合法路口”設(shè)置變得合理，不能讓居民無(wú)路可走；其次，堅(jiān)決封閉不必存在的“黑路口”，并且給予嚴(yán)厲的懲罰；再次，要多加強(qiáng)交通安全宣傳，提高居民遵守交通規(guī)則意識(shí)。如此，才能最大程度上保證大家的人身安全。