公交車不僅需要專業(yè)的安保人員，公交公司和公安機關還可以定期組織一些安全培訓或演習，幫助司乘人員和乘客多掌握一些安保技能，一旦遇到突發(fā)情況，訓練有素的司乘人員可以采取有力有效措施，對制服歹徒、協(xié)助公眾逃生起到重要作用。相信我們一定可以找到足夠多的辦法，讓公交車上充滿正義之氣，震懾住心懷叵測之徒的戾氣，讓公交車不再成為公共安全的短板。

19日下午，一名男子在河南安陽一輛公交車上持刀傷人，車上33名乘客，有15人被不同程度捅傷，其中3人死亡。經(jīng)過近一天的緊急抓捕，安陽市公交車上持刀傷人的犯罪嫌疑人于昨天下午落網(wǎng)。（8月21日《北京青年報》）

一個10個月大的女嬰，兩個分別為10歲和不到18歲的男孩，河南公交車慘案中的3名遇難者均是未成年人，年輕的生命尚未盛開就已凋謝。目前，犯罪嫌疑人的作案動機還不明確，我們知道的是，一個心理扭曲的狂徒拿起屠刀，以瘋狂報復社會的方式來發(fā)泄個人情緒，惡行一定會受到法律的審判，狂徒必將遭到嚴厲的懲罰。遠的如發(fā)生在2009年6月5日的成都公交車燃燒事件，罪犯因家庭糾紛在公交車上故意放火，造成27人遇難，74人受傷。近的如發(fā)生在今年6月的廈門公交起火案，罪犯縱火造成47人死亡，30余人受傷。為何造成重大傷亡的慘案屢屢發(fā)生在公交車上？公交車為何成為公共安全的短板？到底有沒有辦法預防、制止發(fā)生在公交車上的暴行？

公共汽車是最為普遍的大眾運輸工具，具有廉價、便捷等特點，是城市中生活的普通百姓出行的主要選擇。同時，公交車也是公共場所，各種人員混雜，特別在上下班高峰期，更是人員高度密集。這些特點決定了，在公交車上一旦發(fā)生突發(fā)事件，極易造成群死群傷的惡性后果。因此，公交車理應成為安全保衛(wèi)工作的重點領域。但是，因為公交線路點多、線長、面廣，目前在民航、地鐵等交通工具上采取的安檢措施，很難在公交站點或公交車輛上全面實施。可以說，人員流動性強且站點高度分散等特點，讓公交車成為很難管控的公共安全短板。

此次發(fā)生在河南的公交車慘案讓人震驚，從媒體報道的一些細節(jié)中，還是可以得到一些啟示。有目擊者看到，“歹徒用匕首威脅公交司機撞卡車，歹徒同時拽方向盤，司機奮力抵抗，歹徒將刀刺進司機的胳膊……在罪犯搶方向盤未果后，司機靠邊停車，打開車門疏散乘客?！笨梢约僭O，如果不是案發(fā)公交車的司機處置得當，這起惡性突發(fā)事件的傷亡情況將更加嚴重。這些細節(jié)提示我們，必要的上崗安全培訓，以及事發(fā)時的臨危不亂，都可以有效降低突發(fā)事件的傷害程度。

在廈門公交起火案發(fā)生后，有市民向有關部門建議，為每輛公交車“增設一名安全保衛(wèi)人員或兼職售票員”。這個建議用心良好，但目前難以廣泛推行。一個城市的公交車，少則上千輛，多則上萬輛，如此龐大的安保費用是具有公益性質(zhì)的公交公司難以承受的，同時，就算做出這樣的制度安排，其實際效果也很難評估。

即使這樣的建議難有可行性，但其思路還是很有價值的。首先，公交公司無法足額配備保安人員，但完全可以讓安保人員在公交車上流動執(zhí)勤，在必要時協(xié)助司機工作，為公眾多提供一份保障。同時，公交車上的公共安全問題，應該引起公安部門的足夠重視。此前我們經(jīng)常聽說或看到，便衣在公交車上反扒，保障公眾的財產(chǎn)安全?，F(xiàn)在看來，也需要公安機關派員在公交車上明察暗訪，防止那些心理扭曲者實施報復社會的行為，最大限度保障乘客的生命安全。

公交車不僅需要專業(yè)的安保人員，公交公司和公安機關還可以定期組織一些安全培訓或演習，幫助司乘人員和乘客多掌握一些安保技能，一旦遇到突發(fā)情況，訓練有素的司乘人員可以采取有力有效措施，對制服歹徒、協(xié)助公眾逃生起到重要作用。相信我們一定可以找到足夠多的辦法，讓公交車上充滿正義之氣，震懾住心懷叵測之徒的戾氣，讓公交車不再成為公共安全的短板。