乘客上車前，司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為；別吃帶異味的食物；乘客對出租車的投訴，出租車公司要在24小時內(nèi)處理。10月14日是“世界標準日”，國家質(zhì)檢總局、國家標準委10月12日正式批準發(fā)布35項國家標準，其中最新修訂的《出租車運營服務規(guī)范》為出租車司機制定了26條服務用語以及多條服務要求。（10月13日《新京報》）

出租車是一座城市的窗口，是一道流動的城市風景線。其服務質(zhì)量的好壞直接關系著城市的文明形象與廣大乘客的切身利益?！按虻碾y”、出租車司機挑客、拒載、繞道、不使用計價器等不文明行為考驗著出租車行業(yè)的服務成色，更是反映城市文明素質(zhì)與親和力的晴雨表。在“世界標準日”之際，相關部門修訂《出租車運營服務規(guī)范》，規(guī)范出租車運營服務，從服務用語到服務規(guī)范都提出了明確要求。比如，可供乘客放置行李物品的空間不少于后備廂的2/3，司機忌食有異味食物，充滿人性化元素。而“乘客上車前，司機不得詢問乘客目的地”更是給出租車司機戴上了“不得拒載”的緊箍咒，可謂出租車“新國標”的亮點。相關部門出臺出租車新國標的積極意義毋庸贅言。

但是，從不文明用語到挑客、拒載、議價宰客，出租車行業(yè)沉疴甚多，僅憑一紙缺乏強制約束力的“新國標”能否讓出租車行業(yè)規(guī)范起來，百姓打的難、出租車行業(yè)管理失序的問題是否就此得到解決，出租行業(yè)的春天是否真的到來，讓人懷疑。

就拿引起網(wǎng)友熱議的“司機不得詢問乘客目的地”來說吧。從服務本質(zhì)來講，出租車司機對所有乘客都應一視同仁，不能因為乘客目的地的不同有挑客、拒載行為。司機事先詢問乘客目的地的動機讓人生疑。乘客上車以后，司機再問乘客目的地，司機總不會因為乘客的目的地不合心意趕乘客下車吧。從理論上講，這是成立的。但是此規(guī)“防君子不防小人”，并不能杜絕司機挑客拒載。什么交接班、塞車、前方修路、交通管制，司機忽悠乘客尤其是外地乘客并不缺乏理由?！巴缴撇蛔阋詾檎?，徒法不能以自行”,善規(guī)還要善施。如果沒有配套監(jiān)督問責措施跟進，如果相關部門執(zhí)法不給力、問責輕描淡寫，出租車“新國標”可能會淪為新花瓶。

換個角度講，出租車行業(yè)挑客、拒載頻現(xiàn)，除了部分出租車司機素質(zhì)不高、逐利心理作祟以外，另有原因。比如，城市公交不便捷，出租車資源緊張、一車難求，催生司機的挑客心理；比如，城市大拆大建，交通管理不科學，導致交通擁堵，司機不愿意去一些路況不好、交通擁堵的路段；再比如，出租車被少數(shù)公司壟斷經(jīng)營，司機份子錢太多，跑短途、遇上塞車掙錢少，等等。這些問題也應該引起重視，得到解決。

因此，我的觀點是，出租車運營不規(guī)范，司機拒載宰客的問題確實應該予以糾正。不僅國家質(zhì)檢總局、國家標準委要做好出租車“國標”的頂層制度設計，針對出租車的違規(guī)行為，地方相關部門也要制定精細化管理措施，明確問責處罰細則，強化出租車行業(yè)職業(yè)道德教育與監(jiān)督管理，加大執(zhí)法力度，為出租車行業(yè)文明與乘客權利保駕護航。否則，即便對出租車行業(yè)的緊箍咒做得再多，如果戴不到孫悟空的頭上，或者唐僧不念咒語，也收效不大。

除了管好出租車司機以外，政府相關部門還要回應出租車司機的核心利益關切，改善城市交通環(huán)境，科學管理城市交通；大力發(fā)展城市公交，科學配備出租車資源，改變出租車供不應求的運營局面；打破少數(shù)出租車公司壟斷經(jīng)營現(xiàn)狀，降低出租車份子錢，增加出租車經(jīng)營者的收入，調(diào)動出租車司機工作積極性。相關部門只有多管齊下，形成制度合力，才能讓出租車行業(yè)真正駛?cè)氚l(fā)展春天，成為亮麗的城市風景線。