近日，五糧液集團(tuán)公務(wù)車拍賣收官總計(jì)拍賣公車數(shù)量324輛，回籠資金3003萬(wàn)，引發(fā)公眾對(duì)國(guó)企公車購(gòu)買、使用情況的關(guān)注。近年來(lái)，國(guó)資委等部門對(duì)國(guó)企公車消費(fèi)予以規(guī)定，但這些規(guī)定多數(shù)未列出具體標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)資委表示，國(guó)企的公務(wù)車數(shù)量并沒(méi)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。（據(jù)1月16日《新京報(bào)》）

五糧液拍賣公車的舉措，拉開(kāi)了國(guó)企公車改革大幕，不僅吸引到媒體的廣泛關(guān)注，民眾也開(kāi)始將目光投向國(guó)企公車，重新打量這個(gè)曾經(jīng)被忽視的領(lǐng)域。由于國(guó)企兼具企業(yè)經(jīng)營(yíng)和行政級(jí)別的雙重性質(zhì)，其公車的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和管理維護(hù)，都與黨政機(jī)關(guān)公車有區(qū)別，不能一概而論。但不管怎樣，在黨政機(jī)關(guān)的公車改革啟動(dòng)之后，國(guó)企公車改革也勢(shì)在必行，有必要先摸下家底，搞清楚到底有多少國(guó)企公車、都是哪些規(guī)格的，才好對(duì)癥下藥。

目前央企和地方國(guó)企數(shù)量繁多，整體資產(chǎn)規(guī)模龐大，公車數(shù)量更是一個(gè)謎，從未有過(guò)具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。而五糧液“賣車”恰恰提供了一個(gè)契機(jī)，可以將其做為一個(gè)參照物，從其拍賣公車的具體情況看，不僅數(shù)量多，部分公車超規(guī)格配置，甚至連大而無(wú)當(dāng)?shù)暮否R都有。窺一斑而見(jiàn)全豹，透明度較高的上市公司五糧液尚且如此，其它國(guó)企更加難以想象，需要盡快摸查清楚，以加快國(guó)企公車改革步伐。

在中央明確黨政機(jī)關(guān)公車改革路線之后，宣告爭(zhēng)議多年的公車改革告一段落，開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推動(dòng)階段，民眾對(duì)此的期望也很大，希望就此終結(jié)公車亂象，將公車費(fèi)用大幅度壓縮下來(lái)。同時(shí)，一度被忽視的國(guó)企公車，也隨著五糧液“賣車”而被凸顯，僅五糧液就有數(shù)百輛公車、價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元之巨，全國(guó)國(guó)企的公車算下來(lái)，恐怕又得是一個(gè)天文數(shù)字。而且，國(guó)企公車的采購(gòu)管理使用均缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，往往自行其是，超規(guī)格配置、濫用私用情況非常普遍，比之黨政機(jī)關(guān)公車有過(guò)之而無(wú)不及，且更不好查證。

因此，在開(kāi)展黨政機(jī)關(guān)公車改革之時(shí)，別忘了還有國(guó)企公車這個(gè)“硬骨頭”，急需摸查清楚相關(guān)數(shù)量和規(guī)格，從而根據(jù)國(guó)企性質(zhì)，制定相應(yīng)的公車配置使用規(guī)定。對(duì)于超出國(guó)企經(jīng)營(yíng)需要、超規(guī)格配置的公車，則一律予以集中清理掉，可參照五糧液的拍賣模式?；蛘吡硗饨M建租車公司，將國(guó)企用車推向市場(chǎng)化，以壓縮國(guó)企公車開(kāi)支，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。