車(chē)輪腐敗問(wèn)題，在新一輪治理中又出現(xiàn)新的現(xiàn)象：有的公車(chē)被內(nèi)部人士低價(jià)買(mǎi)走；有地方雖經(jīng)拍賣(mài)程序但不公開(kāi)，存在暗箱操作；多地發(fā)放車(chē)補(bǔ)被指變相增加干部福利……　國(guó)有資產(chǎn)如何賣(mài)得合理，改革程序不夠透明、拍賣(mài)流程不夠完善，個(gè)別地方的應(yīng)付式改革亟待糾偏補(bǔ)漏。

當(dāng)前，改革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)和攻堅(jiān)期。以公車(chē)改革為例，現(xiàn)在不少地方正在推進(jìn)，也取得了一定成效。但正如媒體披露的那樣，一些地方存在著欺瞞上級(jí)、糊弄群眾的應(yīng)付式改革，這種所謂的改革，不僅造成國(guó)有資產(chǎn)的變相流失，導(dǎo)致少數(shù)人借著改革之名行權(quán)力自肥之實(shí)，也容易導(dǎo)致公眾對(duì)全面深化改革失去信心。

公車(chē)改革之所以在一些地方淪為應(yīng)付式改革，問(wèn)題并不在于公車(chē)改革本身，而在于改革觸及既得利益者的私利。應(yīng)付式改革其實(shí)是一種關(guān)門(mén)式的改革，社會(huì)公眾很難參與其中。一些地方公款吃喝改頭換面、公款旅游屢禁不止、公車(chē)改革走味變樣，很重要的原因就在于，沒(méi)有在制度上讓公眾全程參與改革的決策和監(jiān)督，沒(méi)能讓違法違規(guī)者付出相應(yīng)的代價(jià)。因此，對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革，應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大公眾的知情權(quán)和參與權(quán)，努力讓公眾參與，接受公眾監(jiān)督。這不僅能使改革者隨時(shí)堵缺補(bǔ)漏、及時(shí)糾偏，更能保證改革始終沿著正確的方向前進(jìn)，真正取信于民、普惠于民。（福建日?qǐng)?bào)）　　　　　　　　

——福州·曉娟