繼今年4月2日國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)：今年國家投資近80%將投向中西部地區(qū)。時隔不足一月，國務(wù)院副總理馬凱再次提及西部鐵路建設(shè)，并實地到山西、陜西深入調(diào)研，表明了政府在西部鐵路基礎(chǔ)建設(shè)上的堅定立場。

從某種程度上講這是中央政府給予的政策傾斜和扶持，既顯示了鐵路在促進(jìn)民生發(fā)展中舉足輕重的作用，也是對處于經(jīng)濟(jì)弱勢地位的西部進(jìn)行真金白銀的投入。這樣的投入也正當(dāng)其時，就目前鐵路構(gòu)架來看，鐵路布局上的東強(qiáng)西弱導(dǎo)致了全國客貨流的梗阻，阻礙了全國資源的合理配置

當(dāng)然，造成這樣的路網(wǎng)格局也是基于過去北、上、廣等等城市對鐵路運輸?shù)膭傂孕枨?，改革開放的政策和快速流動的人口和制造業(yè)的快速崛起讓這些城市對鐵路運力的需求與日俱增。

時至今日，這些沿海的城市發(fā)展已經(jīng)逐漸跟國際接軌，處于一個穩(wěn)步的發(fā)展中。但是，內(nèi)陸腹地的西部地區(qū)發(fā)展緩慢更多的居民依附于開放城市的發(fā)展，雖然可以給民眾短期帶來一定的收益，其實這樣的收益具有不可持續(xù)性。

這些年來，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直處于低位運行狀態(tài)，主要依賴于勞動力輸出和農(nóng)業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)，鐵路的興建開通運營將有利于改善當(dāng)前的發(fā)展機(jī)構(gòu)。雖然，政策性的配套和和思維觀念的轉(zhuǎn)變尚待時日，但是人員的頻繁往來帶動當(dāng)?shù)鼐用袼季S的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。

可以預(yù)見的是，“鐵”入西部這無論是對西部還是鐵路都是一種雙重的利好。

一是、政府在發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的時候優(yōu)先將鐵路運輸作為主導(dǎo)，這是對鐵路運輸?shù)男刨嚭驼J(rèn)可，確定了鐵路在帶動和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位。“鐵”入西部將改善全國性的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化鐵路行車組織。

二是、國家對大西部發(fā)展已經(jīng)提上具體的議事日程，在前期的鐵路資金投入后，或許會有更多政策性的保障和更多利好性的消息。