寧波市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院在其所作的專題研究中提到，建議寧波在“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”過(guò)程中做大做強(qiáng)貿(mào)易，包括提升傳統(tǒng)貨物貿(mào)易、拓展創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易、推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化。將“服務(wù)貿(mào)易”提到重要位置，這個(gè)思路有亮點(diǎn)。

提到“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”，很多人總會(huì)將它與歷史上的絲綢之路聯(lián)系在一起，無(wú)非就是通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行貨物的進(jìn)出口貿(mào)易。就傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易規(guī)模，2013年我國(guó)就已經(jīng)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)，貿(mào)易順差達(dá)到1.61萬(wàn)億元人民幣。不可否認(rèn)，傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易并未頂?shù)教旎ò?，仍有巨大發(fā)展空間，鞏固成績(jī)同時(shí)還要擴(kuò)大戰(zhàn)果，但當(dāng)全球都將目光投向貿(mào)易質(zhì)量更高、經(jīng)濟(jì)附加值更大的服務(wù)貿(mào)易，世界經(jīng)濟(jì)中心也在逐步向服務(wù)貿(mào)易傾斜時(shí)，我們要居安思危，有憂患意識(shí)，不能在傳統(tǒng)貨物貿(mào)易這棵樹(shù)上吊死。

穩(wěn)坐現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易第一把交椅的美國(guó)，2013年實(shí)現(xiàn)服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)10890億美元，無(wú)論其服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口額、服務(wù)貿(mào)易額的增長(zhǎng)率還是服務(wù)貿(mào)易對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。高速發(fā)展的服務(wù)貿(mào)易不僅對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有著卓越的貢獻(xiàn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及就業(yè)也有著深遠(yuǎn)的影響。作為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)的中國(guó)，2013年的服務(wù)進(jìn)出口總額為5396億美元，世界排名第三位，成績(jī)看似不錯(cuò)，但里面都是逆差。按照商務(wù)部5月5日公布的數(shù)據(jù)，由于服務(wù)進(jìn)口增速持續(xù)高于出口增速，導(dǎo)致服務(wù)進(jìn)出口逆差繼續(xù)擴(kuò)大，今年一季度逆差為328億美元，同比增長(zhǎng)21％。有關(guān)資料顯示，服務(wù)貿(mào)易逆差在2008年首次超過(guò)100億美元后，呈持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，2013年達(dá)到1184.6億美元。這種發(fā)展態(tài)勢(shì)，怎不令人憂慮？

無(wú)論出口還是進(jìn)口，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易都以傳統(tǒng)的旅游、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)作為支撐，多半屬于資源型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而資本密集型服務(wù)如航空、通訊、建筑，及技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)如金融、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等部門(mén)對(duì)中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的貢獻(xiàn)甚微，說(shuō)明我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易仍以傳統(tǒng)的落后方式增長(zhǎng)，與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體間存在較大差距。有意思的是，即使是傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)，也出現(xiàn)在今年第一季度服務(wù)貿(mào)易逆差的名單上。上月底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)性地提出，要“扶持服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，擴(kuò)大服務(wù)進(jìn)出口”。

歸究起來(lái)，“中國(guó)服務(wù)”滯后既有歷史原因，亦有現(xiàn)實(shí)局限。一個(gè)還沒(méi)有在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中完成原始積累的國(guó)家，是很難有心力發(fā)展新型經(jīng)濟(jì)的，哪怕其經(jīng)濟(jì)附加值再高，只能心有余而力不足，這就是歷史原因?，F(xiàn)實(shí)原因包括對(duì)技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)行業(yè)的制度供給不足、開(kāi)放程度不夠等等。

參與“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”的城市，多屬開(kāi)放的沿海城市，有著開(kāi)放傳統(tǒng)以及敢闖敢干的精神，還有著傳統(tǒng)貨物貿(mào)易的成熟渠道，可謂天時(shí)地利人和。如果能夠抓住先機(jī)，在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的開(kāi)拓、壯大上可以有更大作為。寧波一方面爭(zhēng)取開(kāi)放政策，申報(bào)綜合保稅區(qū)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)投資、貿(mào)易便利化，另一方面開(kāi)放醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化等社會(huì)領(lǐng)域，可視作促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易的有益嘗試，對(duì)廣州也有參考價(jià)值。

練洪洋（媒體評(píng)論員）