深圳交警近日曝光了十大闖紅燈違法車(chē)輛，其中一輛車(chē)牌號(hào)為粵B3LF42的海馬牌小車(chē)近半年時(shí)間闖紅燈達(dá)102次，將面臨10萬(wàn)多元罰款，網(wǎng)民戲稱車(chē)主為“闖王”。目前，這名“闖王”已被傳喚，并承認(rèn)自己無(wú)視交通法規(guī)，愿意接受處罰。

要不是深圳交警此次開(kāi)展“清零行動(dòng)”，“102闖王”可能還不會(huì)這么快“浮出水面”。交通安全事關(guān)生命，對(duì)擅闖紅燈行為者嚴(yán)懲理所應(yīng)當(dāng)。但是，讓一名普通車(chē)主連闖紅燈100多次，在6個(gè)月時(shí)間里，卻沒(méi)有得到及時(shí)查處，并一直“我行我素”暢通無(wú)阻，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)反思。

實(shí)際上，“闖王”式違法處罰并非深圳獨(dú)有。2005年，安徽來(lái)北京務(wù)工人員杜寶良在北京市西城區(qū)真武廟頭條西口被“電子眼”拍下闖禁行105次。隨后杜寶良以“交管部門(mén)未盡告知義務(wù)”向北京市西城區(qū)人民法院提起行政訴訟，最終北京交管部門(mén)以內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督的方式，對(duì)執(zhí)法行為予以糾正而結(jié)束。由此“杜寶良事件”也引申出政府部門(mén)在行政執(zhí)法過(guò)程中管理與服務(wù)是否失衡的討論。

憑借交通部門(mén)的“大數(shù)據(jù)”信息庫(kù)，交警要對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)查處并非難事。為促進(jìn)公正執(zhí)法，避免以罰代管，相關(guān)部門(mén)還需要進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為，完善執(zhí)法告知制度，對(duì)類似“闖王”這樣的車(chē)輛及時(shí)進(jìn)行路面“攔截式處罰”，盡可能早地使車(chē)主意識(shí)到違法之害，并減小違法車(chē)輛對(duì)公共安全的威脅。