3月15日晚，央視“3·15晚會”曝光稱，一些4S店會故意虛報和夸大車輛故障，牟取暴利。一個簡單的小故障（點火線圈插頭松動），在這些4S店，卻要你進行更改火花塞等各種大修，其中奔馳車維修費報價上萬元！媒體記者設(shè)置相同的簡單故障，在北京、天津、河北、河南等七個省份，先后22次去4S店進行體驗調(diào)查，遭遇小病大修的次數(shù)多達16次，比例占到73%。（3月16日《長沙晚報》）

面對一些4S店“小病大修”的伎倆，我們首先要厘清以下問題：一是從性質(zhì)上來講，這已不是維修者一般的無良行為，而屬于情節(jié)很惡劣的消費欺詐；二是“小病大修”現(xiàn)象存在已久，而且涉及的地方、汽車品牌甚多，并不是因為央視的曝光才被發(fā)現(xiàn)的，其已經(jīng)形成了一種行業(yè)潛規(guī)則，而且有互相效仿之勢，不僅讓越來越多的消費者上當受騙，而且嚴重敗壞了行業(yè)風氣；三是無論于維修方來說，還是于行業(yè)秩序與發(fā)展要求來講，“小病大修”本身就是一種病，而且這種病就像癌細胞，會“擴散”、會“轉(zhuǎn)移”，央視等媒體的曝光不過是陽光，癌細胞用日光曬不死，“小病大修”之頑疾，用曝光顯然也曬不死。

那么，該拿什么來治“小病大修”之頑疾呢？在經(jīng)營者以利潤最大化為追求目標的本性之下，冀望其醒悟自律顯然是靠不住的。事情曝光后，涉事的東風日產(chǎn)、上海大眾、奔馳等4S店先后發(fā)布聲明，表示將加強管理，這樣的承諾固然不錯，卻也不能完全當真?？墒?，消費者又顯然沒有足夠的專業(yè)知識和能力，去識破、揭穿與抗衡4S店，顯然，希望就寄托在消費保護與管理執(zhí)法部門身上，寄托在了法律法規(guī)身上。

然而，不可否認的是，當下對一些4S店“小病大修”的問題，首先是很難取證；其次是有了證據(jù)也難得到權(quán)威的認定；再次是法律懲罰的相應(yīng)依據(jù)不足，而且懲罰也不夠力?；诖耍巍靶〔〈笮蕖敝。€需消費者本身增強死磕到底的權(quán)益意識，需要權(quán)威認定機構(gòu)提供方便。

說具體一些，首先，消費者如果對4S店的維修有異議，得先收集和保留證據(jù)，比如換下來的被認定壞了的相關(guān)配件，不能隨手就扔，比如4S店的維修單和發(fā)票等，得先妥善保存；其次，有必要建立一個汽車故障與鑒定的相關(guān)權(quán)威機構(gòu)，幫助消費者認定“小病大修”；再次，法律有必要進一步完善和明確，有必要對“小病大修”祭出最嚴厲的處罰與懲治手段。

套用網(wǎng)絡(luò)流行語來說，“小病大修”是病，得治！而且必須下猛藥，得下藥在“癌細胞”轉(zhuǎn)移與擴散之前！