學(xué)生騎自行車也要有“駕照”？記者日前從廣東省連南縣獲悉，該縣在開展“平安校園”創(chuàng)建工作中，對(duì)學(xué)生騎自行車提出了安全考核的新規(guī)定，不僅設(shè)定了12歲的年齡標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生還要通過學(xué)校的“駕考”才能拿到“準(zhǔn)騎證”。（4月7日《廣州日?qǐng)?bào)》）

長(zhǎng)期以來，未成年人騎自行車通常處于一種被遺忘、被忽視的邊緣地帶，任其“野蠻生長(zhǎng)”。騎自行車在給中小學(xué)生帶來便利的同時(shí)，也帶來了安全隱患?！皽?zhǔn)騎證”設(shè)置的初衷，在于通過規(guī)范化手段為孩子們提供制度護(hù)佑和人文關(guān)懷，讓孩子們騎車上學(xué)、出行更加安全。

要想獲得“準(zhǔn)騎證”，必須滿足三個(gè)基本條件。一是年滿12周歲并征得家長(zhǎng)的同意，二是進(jìn)行以交通規(guī)則為考核內(nèi)容的筆試，三是在老師和交警的監(jiān)考下，學(xué)生騎車沿著一個(gè)大的“8”字走一遍，雙腳不觸地、人不掉下來則通過“路考”?？此茋?yán)苛的“準(zhǔn)騎證”，飽含對(duì)未成年人的制度善意。

在日常生活中，安全焦慮與風(fēng)險(xiǎn)漠視并存是當(dāng)前的一大“隱憂”。當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)防范的突出問題是對(duì)于關(guān)系個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較強(qiáng)，而對(duì)于關(guān)系到群體或社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)重視不夠；對(duì)于突發(fā)的、傷害性較大的風(fēng)險(xiǎn)警惕性較高，而對(duì)緩釋性的、無直接生命傷害的風(fēng)險(xiǎn)防范不足。與成年人相比，未成年人在規(guī)則意識(shí)、自控能力上存在著明顯短板。在機(jī)動(dòng)車越來越多、交通意外不斷出現(xiàn)的當(dāng)下，學(xué)生騎自行車也可能陷入風(fēng)險(xiǎn)困境。

對(duì)于不具備完全行為能力的孩子們來說，提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自我保護(hù)能力，才能為出行安全保駕護(hù)航。說到底，“真正能救贖的是我們自己”。只有激發(fā)孩子們的主體性和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，壓縮人為風(fēng)險(xiǎn)因子的生存空間，才能減少交通意外事件的發(fā)生。

除了“準(zhǔn)騎證”以外，學(xué)校還要求學(xué)生每天上學(xué)前，要檢查自行車，避免自行車“帶病上路”。一個(gè)硬性約束，一個(gè)軟性倡導(dǎo)，盡管二者在手法上有所不同，初衷都是為了提升學(xué)生的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自我保護(hù)能力。從表面上看，“準(zhǔn)騎證”增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，如不能通過，還會(huì)影響孩子上學(xué)的積極性；從本質(zhì)上講，“準(zhǔn)騎證”是保障學(xué)生安全出行、塑造交通文明的一種有效手段。

作為“平安校園”建設(shè)的嘗試和創(chuàng)新之舉，“準(zhǔn)騎證”讓我們見識(shí)了交警部門和學(xué)校的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。如果我們能夠在風(fēng)險(xiǎn)管理上形成社會(huì)共識(shí)，如果都能對(duì)孩子多一些愛與關(guān)心，由自行車引發(fā)的安全事故才會(huì)越來越少。