廣東公車改革將于今年完成。今年6月底省直機關將率先完成公車改革，各地級以上市、縣(市、區(qū))于9月底前完成，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)于年底前完成?！斗桨浮芬勋@國家發(fā)改委批準。具體補貼標準為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準；不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。（5月12日《新快報》）

廣東省的公車改革已經(jīng)拉開序幕，并將在今年9月底前完成，其標準為正廳級每月1690元。作為先行一步的廣東省的公車改革補貼標準，可以說對全國隨之全面展開的車改工作具有一定的示范作用?？淳W(wǎng)上大家討論得最多的是補貼標準太低了，認為廣東是經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)都這么低，那么其他省份怎么辦？這樣的補貼標準讓人難以接受。那么廣東的車改補貼標準到底低不低？

從目前來說要分幾種情況，首先是有公車服務的?，F(xiàn)在有些單位有很多公車，車改補貼對他們來說確實太少了，因為他們原來能夠享受到公車的服務，現(xiàn)在公車改革，沒有了，以后出門辦公事就需要自己去想辦法，如果他們?nèi)ペs公交車、騎自行車等物美價廉的出行方式，那么，他們的公車補貼應該夠用，就用科員每月300元來說，按每月30天計算，每天達到10元，可以乘坐幾次公交車？再產(chǎn)不可能每天都有那么高的公務外出率。當然，如果他們還想享受到專車服務，那得他們自己自己掙錢。

其次是目前沒有公車服務的。單位只有領導有一輛公車，其他人員平時公務出行都一直是自己想辦法。對他們來說公車改革他們是受益者，原來一分錢補貼沒有，現(xiàn)在每月最少還有幾百元補貼，這也相當于提高了自己的福利待遇，對于他們來說，有公車補貼總比沒有好，沒有車補時他們也沒有享受到公車帶來的便利，公車改革對他們影響不大，還可以有更多的收入，他們應該是最高興的。

對公車改革補貼的關注是好事，但如果想靠公車改革使自己的待遇有較大提高，那是不可能的，公車改革屬職務消費改革，補貼只是對職務行為的一種補償，也可以說是對職務享受的補償，這并非是生活福利補貼。公車改革就是把所有人都納入進來，使人人都享受到原來享受不到的交通福利待遇，這應該算是一種進步。

公車改革補貼到底發(fā)多少錢算合理，每個人心中都有一本賬，對于大多數(shù)人來說，當然是多多益善，但公車改革的最終目標是減少公車使用上的浪費，使之正?；?、公開化。從這個意義上來說，公車改革補貼發(fā)放不存在多少的問題，只存在于公平不公平的問題。保證公開透明，減少公車使用上的特權(quán)，防止既拿補貼又用公車的行為出現(xiàn)，這才是公車改革的重點。