福州烏山風景區(qū)附近，有五個“孿生”公交站臺名，分別是烏山站、烏山西路站、烏山路站、烏山路口站、烏山橋西站。這五個站點分布在烏山西路、烏山路、白馬路，不僅弄暈不少外地人，連一些福州人也搞不明白。市民建議有關(guān)部門將這些“孿生”公交站另行命名，以示區(qū)別，得到的回答是：會把這個情況反映給道管部門，尋找解決辦法。（7月6日《海峽都市報》）

一個城市的路名、地名等，都是歷史的傳承，人們早已習慣，如果隨便亂改亂起，讓人感覺不適應，這就是給人添麻煩了。但隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市的不斷擴張，增加新地名新路名已是不可避免，那么，在具體怎么命名上，就考驗道管部門的技巧和智慧了。

從文化角度說，路名站名既要體現(xiàn)城市的文化品味，又要與所處地段吻合，所以，道管部門往往會采用最冠冕堂皇而又省事的做法：按慣例傳統(tǒng)就地取材。這也是很多城市通用的做法。但從人的角度說，路名、站名本質(zhì)上還是為了方便百姓辨認。所以，這就要求，起名字不僅要有文化含金量，更要堅持“一一對應原則”，讓人直觀明白，一看便懂。傳統(tǒng)命名方式當然沒有原罪，但凡事都要既講傳承，也講創(chuàng)新。明知道一種命名方式會給市民帶來困擾，造成麻煩，卻不知變通，這種機械簡單的守舊思維，顯得很不合時宜。在新的路名命名上，很多城市已經(jīng)打破了傳統(tǒng)的單一模式，更多地走上了市場化之路。通過市場競爭機制的介入，以招投標形式?jīng)Q定，讓附近典型建筑或企業(yè)擁有冠名的機會。這不僅可以增加公共收入，也為企業(yè)充分挖掘了其中蘊含的商業(yè)價值。尤其在定名之前，都會征求市民意見，以求得共識。對市民的知情權(quán)參與權(quán)的尊重，也能讓游客少些遺憾，可謂是錦上添花。

貴“孿生站名”問題，有關(guān)方面的理由似乎也有道理，但仔細看，所謂時機不成熟也好，所謂條件不具備也罷，或者其他五花八門的借口，其實都是事在人為。做任何事需要嚴謹謹慎，但“謹慎過度”，就是一種欠缺服務意識和民生觀念的病了。有病在身，做起事來難免會失真走形，以至于不惜與百姓玩躲貓貓游戲。不過就是個改站名的事，為啥做起來這么難？面對市民發(fā)出的疑問，有關(guān)方面真該好好捂住心口琢磨琢磨。