【關(guān)注深航客機(jī)縱火案，其實(shí)是關(guān)注機(jī)場管理運(yùn)作的水準(zhǔn)，關(guān)注安檢制度和流程的嚴(yán)密度，關(guān)注新的航空形勢下，安檢技術(shù)的更新升級，關(guān)注我們自己能否平安抵達(dá)?！?/p>

深航客機(jī)人為縱火案已發(fā)生3天。29日，浙江省臺州市發(fā)布消息，臺州市民用航空管理局局長楊友德就地免職，主管機(jī)場安全的副局長盧啟辰被就地撤職。臺州機(jī)場安檢站站長、副站長，當(dāng)班職工全部就地開除。民航華東地區(qū)管理局綜合評估后認(rèn)為，臺州機(jī)場存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)，從29日6時(shí)起暫停運(yùn)行。

雖然案件只造成2人輕傷，但驚魂未定的不只是航班乘客，更有關(guān)心航空安全的大眾。該案真正令人后怕之處，不在于嫌疑人的犯罪動(dòng)機(jī)，而是其作案工具被順利帶上飛機(jī)。打火機(jī)、汽油、刀具，這些國家明文嚴(yán)禁攜帶、安檢重點(diǎn)查處的違禁物品，居然能一路過關(guān)登上飛機(jī)，航空安檢的紕漏讓人不寒而栗。

公眾的種種疑問還有待公安機(jī)關(guān)調(diào)查，但整個(gè)案件中涉及的法律問題并不難梳理:一方面是犯罪嫌疑人的刑事責(zé)任，其在飛機(jī)上持刀縱火已涉嫌觸犯刑法規(guī)定的多項(xiàng)重罪，刑事追訴無需多言;另一方面則是機(jī)場方面的法律責(zé)任，起碼安檢工作存在嚴(yán)重失職，是否構(gòu)成犯罪、符合追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任，則需要在調(diào)查清楚的基礎(chǔ)上依責(zé)問罪。

很明顯，對航空安全這一公共話題而言，機(jī)場方面的問責(zé)更加重要。對失職瀆職者的責(zé)任追究，是警示其他職員依法盡職、避免今后發(fā)生類似事故的基本要求。也正因?yàn)榇?，臺州這份“史上最堅(jiān)決的問責(zé)方案”才廣受關(guān)注。

雖然這起案件的諸多事實(shí)目前尚未查清，但可以肯定的是，臺州機(jī)場的安檢系統(tǒng)存在較大漏洞。專家分析，該案中，打火機(jī)、汽油、刀具之所以輕易過檢，不外乎兩種原因:一是安檢人員疏忽大意，二是安檢儀器漏檢，而安全人員又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。這提醒我們，關(guān)注機(jī)場安檢漏洞，不能患有“技術(shù)依賴癥”，更應(yīng)關(guān)注機(jī)場當(dāng)值人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力上的漏洞。

進(jìn)一步說，發(fā)生在臺州的這起飛機(jī)縱火案，也是“民航時(shí)代”下一些支線機(jī)場管理水平的鏡子。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國民航運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到202個(gè)。無論是日益漸長的客流量，還是日漸復(fù)雜的航空環(huán)境，都對機(jī)場的安檢制度與流程、安保條件和職員素質(zhì)能力，提出了更高的要求。而不得不承認(rèn)的是，并非所有民航運(yùn)輸機(jī)場的硬件、軟件條件都保持在較高水準(zhǔn)。某些市縣級機(jī)場的日常管理運(yùn)作水平，與干線大機(jī)場相比存在不小差距。如何正視這些欠缺，彌補(bǔ)差距，某種程度上與航空安全和聲譽(yù)度相關(guān)。

慶幸的是，深航縱火案并未造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，但只要安檢不嚴(yán)、管理不力，這些被帶上飛機(jī)的隱患，隨時(shí)可能成為下一起悲劇的“引線”。今天，我們關(guān)注深航客機(jī)縱火案，其實(shí)是關(guān)注機(jī)場管理運(yùn)作的水準(zhǔn)，關(guān)注安檢制度和流程的嚴(yán)密度，關(guān)注新的航空形勢下，安檢技術(shù)的更新升級，關(guān)注我們自己能否平安抵達(dá)。

本報(bào)特約評論員 兵臨