在福州一初中學(xué)生家長(zhǎng)QQ群里，定制校車成熱議話題。有家長(zhǎng)認(rèn)為，今年定制校車車費(fèi)從6元/人·趟次變成10元/人·趟次，漲價(jià)太快，且試乘車曾出故障，不知能否保證不耽誤學(xué)生上學(xué)。還有不少家長(zhǎng)質(zhì)疑，突增至64條的線路是否經(jīng)過審批？（8月28日《海峽都市報(bào)》）

定制校車無疑是商業(yè)化運(yùn)營模式，按常理說，定價(jià)權(quán)掌握在定制校車運(yùn)營商手中，但是定制校車一旦定向于某家運(yùn)營公司，學(xué)生家長(zhǎng)就失去了選擇的權(quán)利，運(yùn)營商定了價(jià)，學(xué)生家長(zhǎng)只能選擇坐與不坐，不能選擇其他定制校車公司。不坐定制校車的孩子明顯少了一份安全回家的保障。事實(shí)上，這就是所謂的一家獨(dú)大的價(jià)格壟斷。倘若引入2家以上定制校車運(yùn)營商合理化競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)漲價(jià)幅度或許不會(huì)這么大。

無論是試運(yùn)營的6元票價(jià)還是即將正式運(yùn)營的10元票價(jià)，都不能讓運(yùn)營公司成為“沒媽的孩子”。校車運(yùn)營承擔(dān)著校外學(xué)生人身安全的重要責(zé)任，同時(shí)也涉及到千家萬戶學(xué)生家長(zhǎng)的切身利益。教育行政主管部門不能當(dāng)甩手掌柜，尤其是在票價(jià)和行車安全上，應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)定制校車運(yùn)營的監(jiān)督和指導(dǎo)。對(duì)于車票定價(jià)應(yīng)組織運(yùn)營商、物價(jià)部門、家長(zhǎng)和學(xué)生代表參加價(jià)格聽證會(huì)，確定合理的試運(yùn)營價(jià)格或正式運(yùn)營價(jià)格。

定制校車是個(gè)新生事物，也正因?yàn)槿绱?，不但需要政府和社?huì)各方的扶持，而且有必要加強(qiáng)監(jiān)管確保規(guī)范運(yùn)作和安全保障，這就要求相關(guān)職能部門及時(shí)發(fā)聲、有所作為，而不應(yīng)僅僅聽?wèi){公司單方面的自說自話。否則，拿什么確保定制校車在健康的軌道上行駛？