上海市交通委日前宣布，向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可。這是專車這一新生事物在國內(nèi)出現(xiàn)后，第一張專車平臺的資質(zhì)許可。滴滴快的也隨之成為第一家獲得網(wǎng)絡約租車平臺資質(zhì)的公司。上海交通委頒發(fā)的這張專車平臺牌照，標志著對約租車行業(yè)發(fā)展開始實施準入管理。同時也在一定程度上表明，專車這一互聯(lián)網(wǎng)交通領域的新生事物將有望從監(jiān)管的灰色地帶逐漸走向合法化。

首張專車牌照在上海出現(xiàn)，令媒體不勝驚訝，其實早有蹤跡可尋。早在去年8月，上海市交通委就曾經(jīng)下達對于約租車的規(guī)范運營條例，試圖對專車服務進行規(guī)范。就在今年5月，上海市交通委牽頭，組織上海市的主要出租車企業(yè)、滴滴快的，宣布將聯(lián)合建設上海市出租車信息服務平臺，把具有合法運營牌照，以政府信用為安全背書的出租車納入監(jiān)管。對滴滴快的專車平臺頒發(fā)首張牌照，不過是上海方面對專車持續(xù)管理的必然結(jié)果。

如何來看待國內(nèi)首張專車平臺牌照？毫無疑問，其意義首先在于對網(wǎng)絡專車行業(yè)的影響。正如滴滴快的CEO程維所言，上海網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營許可證，無論是對城市出行還是對中國移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這都將是一個里程碑。首張專車牌照的價值，其實遠在為專車運營的松綁之外?；赝虾Ｂ毮懿块T對網(wǎng)絡專車的管理，給人的啟示在于：任何時候，都應該尊重市場，只有尊重市場才不會有本領恐慌，才能更好地實現(xiàn)市場對資源的配置作用。

何以打量正在蓬勃發(fā)展的網(wǎng)絡專車市場？應該說，各個城市管理者的心態(tài)是復雜的。一方面，作為新興的出行方式，網(wǎng)絡專車因為其便宜快捷的優(yōu)勢，迅速得到了廣大市民的歡迎，某種程度上也緩解了打車難；但另一方面，倘若就此承認網(wǎng)絡專車的合法性，甚至為其發(fā)展提供幫助，則會對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成很大的沖擊，同樣會帶來系列的監(jiān)管難題。如此情形，既表明交通體系的改革進入到了深水區(qū)，也表明，對日益多元化的出行市場，必須出臺更切實際的管理舉措。

當外地猶在討論，怎樣在專車監(jiān)管和出租車發(fā)展中尋得一個平衡，又或者是，怎樣用打擊黑車的方式來打擊網(wǎng)絡專車，上海率先頒發(fā)出的國內(nèi)首張專車平臺牌照，就格外具備樣本性的價值。既然網(wǎng)絡專車已是不可阻擋的趨勢，那么就當表明地方政府對專車發(fā)展的鮮明態(tài)度。只有承認市場創(chuàng)新，才能讓監(jiān)管不至于落后，才能保證消費者權益，促進專車市場的有序發(fā)展。上海的敢為人先，意義正在于以承認市場的發(fā)展來獲得管理的不滯后。

上海網(wǎng)絡專車管理正在起變化，此種變化當被其他地方所看見，進而衍生出最大的漣漪效應。當然，仍然需要提醒，頒發(fā)首張專車平臺牌照只是一個開始。如何在監(jiān)管中繼續(xù)保持網(wǎng)絡專車的便宜快捷優(yōu)勢，令頒發(fā)牌照不至于成為收編行為？如何對網(wǎng)絡專車市場進行規(guī)范，建立健全服務流程，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益？還有太多的難題擺在管理者面前。期盼上海交管部門在頒發(fā)牌照后，還會繼續(xù)作為,無數(shù)的眼睛都在看，上海方面當不負眾望而行。(福建日報)