“我們小區(qū)只有54個停車位，可是物業(yè)卻收取200多個車主的錢，我們下班比較晚回來的，每天都沒地方停車。”家住廈門東浦路森景華庭的市民劉小姐致電導報熱線968801，反映其所居住的小區(qū)停車位管理存在諸多問題。

停車難已是廈門許多小區(qū)，尤其是島內老舊小區(qū)普遍存在的問題。導報記者近日走訪島內多處小區(qū)，對廈門小區(qū)停車難問題進行了一番調查。 （10月27日《海峽導報》）

俗話說一女不可嫁二夫，車位被一“女”嫁了N個“夫”，這還不亂了套？建設局給出的建議可以參考：業(yè)主應運用好業(yè)主委員會的權利，對于物業(yè)的管理漏洞進行監(jiān)督。

不過，監(jiān)督后或許在收費之類的問題上可以有所改善，但車位總共就那么多，而車輛一般來說是越來越多的，在緩解停車難的問題上依然存在困難。其實森景華庭的窘境，是很多小區(qū)共同面臨的問題。

這幾年廈門在建設停車位方面也不乏動作。日前發(fā)布的《意見稿》中，也計劃未來5年將新增公共停車位上萬個。不過，廈門機動車數量半年前就沖破120萬輛，并以每月萬余輛速度遞增，五年上萬個車位，實在是杯水車薪了。

而且上面說的是公共停車位，但一個不容忽視的問題是劇增的車輛都要回家。外面停車難，車主還可用乘公交等方式去避免爭位，可不管怎樣，只要買了車子就得有個窩，家門口如果不能停車，這麻煩就更大了。

在這類困境中，相比物業(yè)管理的爭議，小區(qū)停車位僧多粥少也許更接近矛盾的本質。而且隨著時間流逝，這矛盾恐怕只會愈演愈烈。所以，增設小區(qū)停車位更是王道。

在寧波、北京、溫州等地，為緩解老舊小區(qū)停車難，地方政府相繼推出一些補助方案，鼓勵小區(qū)新增停車位，鼓勵建立智能停車系統(tǒng)。筆者以為，廈門也有必要借鑒這種做法，在小區(qū)停車位建設上也能盡量發(fā)力。其實，樂觀點看，增設小區(qū)停車位或許還有利于緩解公共停車難。因為小區(qū)停車都有極強的時段性，工作時間相對比較緊張，而這時候公共停車卻比較緊張，如果各部門加強調劑，以后或許還能達到互補。

物業(yè)管理有爭議，業(yè)主應善用業(yè)委會為自己維權，可停車位的總量不解決，業(yè)主的焦慮還是無處安放。故而，迫切需要政府部門在這方面擬定方案，來個釜底抽薪的動作。而且長遠來看，給小區(qū)增設車位勢在必行，那么，何不早一點行動，早一點解決市民的停車難題？