?“據(jù)我們初步了解，福建無人機(jī)擁有量大約兩三萬臺(tái)，但是飛行執(zhí)照全省僅有30余本。”陳功敏告訴記者，無論是沒有飛行執(zhí)照還是沒有進(jìn)行空域申請(qǐng)，嚴(yán)格意義上都屬于“黑飛”。而“黑飛”最直接的危害就是安全隱患問題。（7月7日《東南網(wǎng)》）

無人機(jī)在帶給人們科技便利的同時(shí)，也帶來了諸多安全隱患，因無人機(jī)引發(fā)的安全事故層出不窮，故有不少人將其稱為“空中炸彈”。因噎廢食和放任自由都不是對(duì)待無人機(jī)管理的正確辦法，問題也不是無解，“一專三嚴(yán)”思路或許可以給無人機(jī)管理提供一些參考和借鑒。

“一?！奔磳ｉT部門管理。無人機(jī)管理之所以重病纏身和疏于管理有很大關(guān)系，在日常生活中我們不知道無人機(jī)該由哪個(gè)部門出面管理。無頭管理帶來的直接危害便是無人機(jī)的無序和泛濫，“反正也沒人管，愛咋樣咋樣”是絕大多數(shù)無人機(jī)使用單位或個(gè)人的潛意識(shí)狀態(tài)。

當(dāng)然，僅明確了管理部門歸屬還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，得從執(zhí)行落實(shí)的嚴(yán)度上下功夫。

“三嚴(yán)”之一，源頭嚴(yán)控?，F(xiàn)在隨便打開淘寶頁面就可以眼花繚亂的無人機(jī)，銷售尚且如此，生產(chǎn)和加工的混亂更是可想而知了。無人機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于汽車和火車，所以不單要對(duì)生產(chǎn)、加工、銷售嚴(yán)控，而且要實(shí)行最嚴(yán)格的“準(zhǔn)飛制度”，未經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)、取得不了專業(yè)的發(fā)證機(jī)關(guān)證件，即便你是無人機(jī)的擁有者也不能隨便讓它飛上天。

“三嚴(yán)”之二，過程嚴(yán)控。無人機(jī)的管理部門要把對(duì)無人機(jī)的管理納入常態(tài)化軌道。管理松懈其實(shí)是變相的放手不管，是對(duì)制度的藐視和對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的漠視。定期巡查、不定期檢查、全方位督查、安全隱患排查層層織網(wǎng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)社會(huì)力量對(duì)無人機(jī)管理進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)，讓“黑飛”無處遁形。

“三嚴(yán)”之三，違規(guī)嚴(yán)懲。對(duì)違規(guī)飛行行為施以重罰，可以對(duì)違規(guī)行為起到以儆效尤的作用。不管是無證飛行也好，不按管理辦法操作也罷，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不手軟。讓持證者如履薄冰，讓違規(guī)者寸步難行，讓心存僥幸者迷途知返。惟其如此，懸在人們頭頂?shù)摹翱罩姓◤棥蔽C(jī)方可以化解，飛行秩序才得以井然，無人機(jī)趨利避害的管理初衷才能成為現(xiàn)實(shí)。