記者昨日獲悉，《泉州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》日前已經發(fā)布，將于11月1日起正式實施。導報記者從官方公開的文件上看到，“實施細則”共分為6章，分別對網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營服務管理等提出了明確的要求。“實施細則”本著高品質服務、差異化經營的原則，有序發(fā)展網約車。（10月26日《海峽導報》）

由于全國版本的網約車管理規(guī)定只是提供了框架式的指導意見，制定具體細則和標準的權力完全下放給了地方，各地的網約車辦法也相繼出臺，由于缺乏統(tǒng)一標準，不同地區(qū)的網約車辦法有緊有松、尺度不一，折射出不同地方對待網約車的態(tài)度和理念上的不一致。

此次公布的泉州版本的實施細則明顯趨向于嚴格，對網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營服務管理等多方面都提出要求，其中有些條款要求較高，特別是提出“車輛廠方銷售指導價格不低于人民幣15萬元”，極大地抬高了網約車的準入門檻。

國家出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中規(guī)定“車輛的具體標準和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發(fā)展原則，結合本地實際情況確定”，但高品質服務是不是就是以車輛價格作為衡量呢？從目前公開信息來看，有一些城市也對車價進行了限定，蘇州、常州的標準是不低于12萬，惠州、江門則不低于15萬，這些政策出臺后無一例外地遭到輿論批評，不少網約車經營者也大呼“門檻太高”。

除了車價標準高外，想要從事網約車運營，車主還得投入資金安裝衛(wèi)星定位裝置及應急報警裝置，也是一筆不小的支出。而大部分車主都不是家境富裕之人，運營網約車的收入也不過能夠勉強糊口。制定高標準的實施細則，實際上就是地方政府人為設置了高門檻，將不少車主擋在了政策之外。

網約車能夠顛覆傳統(tǒng)的城市公共交通管理體制，已經證明了這一行業(yè)無法阻擋的成長潛力和發(fā)展趨勢，地方政府不妨以更加開放和包容的心態(tài)對待這一新生事物，盡量少地設置政策門檻和管理限制，換種角度來想，鼓勵和發(fā)展網約車其實不失為解決目前城市公共交通發(fā)展瓶頸的一種有效方式。

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