合肥鐵路公安處官微10日發(fā)布情況通報(bào)稱，5日16時(shí)44分， G1747次列車合肥站準(zhǔn)備開車時(shí)，旅客羅某(女)以等丈夫?yàn)橛?，用身體強(qiáng)行扒阻車門關(guān)閉，不聽勸阻，造成該次列車延遲發(fā)車。鐵路公安對(duì)此開展了調(diào)查取證，依法對(duì)羅某處以2000元罰款。(人民網(wǎng) 1月10日)

羅某受到罰款處罰，為“女子阻攔高鐵”事件劃上了一個(gè)句號(hào)。對(duì)羅某的處罰雖已完畢，但“女子阻攔高鐵”事件的教訓(xùn)需要我們認(rèn)真思考。應(yīng)該說，旅客羅某和高鐵方面，都存在觀念落后的問題，從而導(dǎo)致事件的發(fā)生。

一方面，旅客羅某的思維觀念落后。在很長(zhǎng)一段時(shí)期里，乃至現(xiàn)在的某些地方，個(gè)別旅客在坐公共汽車時(shí)為了等候家人親友等原因讓司機(jī)等上幾秒，甚至晚幾分鐘發(fā)車。在車輛行駛途中“剎一腳”的情況時(shí)有發(fā)生。在個(gè)別司機(jī)和旅客看來，等一等、“剎一腳”并沒有什么問題。以致于羅某“順理成章”地認(rèn)為，高鐵列車與平時(shí)所坐的公共汽車沒有不同，自己用身體阻擋高鐵列車車門關(guān)閉的行為，沒有什么不妥。

然而，羅某沒意識(shí)到，列車開行有嚴(yán)格的時(shí)間限制，一輛列車發(fā)車滯后必然會(huì)影響其他列車的正常行駛。特別在高鐵時(shí)代，高鐵列車的開行管理已經(jīng)精確到“秒”，管理的精準(zhǔn)度要求高。羅某阻攔高鐵發(fā)車是法律意識(shí)不強(qiáng)的自私表現(xiàn)，從根本上講，是由于其對(duì)高鐵列車運(yùn)行規(guī)則認(rèn)識(shí)不足、思想觀念落后造成的。

另一方面，高鐵方面的管理需要改進(jìn)。筆者認(rèn)為，在“女子阻攔高鐵”事件中，火車站和當(dāng)次高鐵也存在管理上的問題。一是羅某一家已過了檢票時(shí)間，仍讓他們進(jìn)入站臺(tái)內(nèi)。二是盡管列車和火車站工作人員對(duì)羅某強(qiáng)行扒阻車門關(guān)閉進(jìn)行勸阻，最后還是讓他們一家上了列車。高鐵列車的開行本應(yīng)實(shí)行最嚴(yán)格的管理，發(fā)生意外情況應(yīng)有預(yù)案，能及時(shí)有效進(jìn)行處置。羅某與高鐵方面的“沖突”持續(xù)了數(shù)分鐘，可見高鐵方面在管理上存在漏洞。

近年來，我國(guó)在高鐵建設(shè)上取得了舉世矚目的成就，是名副其實(shí)的高鐵大國(guó)，正在由高鐵大國(guó)向高鐵強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)?！芭幼钄r高鐵”事件提醒我們：科技發(fā)展迅速，人的觀念要與時(shí)俱進(jìn)。在“硬件”取得進(jìn)步的情況下，在管理、觀念等“軟件”上也要一同進(jìn)步，讓“軟”“硬”實(shí)力相得益彰。