作為國內(nèi)最大的高鐵配餐基地，今年春運，北京京鐵列車服務有限公司生產(chǎn)的高鐵套餐提質不提價，品類達到18種，在工業(yè)化生產(chǎn)的同時,部分餐食采取人工煸炒方式制作。

高鐵盒飯一直是社會輿論關注的焦點，乘客抱怨高鐵盒飯口味差、價格高、份量少、品類少，便宜盒飯經(jīng)常斷供買不到。近年來，鐵總聽取了廣大乘客和輿論的建議，對高鐵盒飯加以改進，從品類、口味到質量方面，均有很大變化，并引進了高鐵外賣模式，增加外賣點餐服務，乘客的餐食需求得以多元化，獲得公眾的認可和贊賞。此次，春運高鐵盒飯又有了改善，不僅提質不提價，品類增加，還采取了人工煸炒方式，令味道更加可口。

可見，這就是針對乘客對口味的需求，進行的創(chuàng)新式改善，不再完全追求流水線加工，而是以乘客口味為導向，追求質量上的進步，讓高鐵盒飯物有所值，乘客花錢也會更為滿意。

高鐵本身票價較高，硬件設施配置標準也高，理應配以更高質量的服務，以體現(xiàn)高鐵的優(yōu)價優(yōu)質。高鐵盒飯就是一項軟性服務，涉及到廣大乘客的飲食問題，不可小覷，之前鐵總對其重視度不夠，只是當做一門賺錢的生意，過度追求暴利，導致高鐵盒飯毛利高達300%，質量卻難以匹配，遭到民眾的集體吐槽。這就是盲目挖掘經(jīng)濟利益，卻忽視社會效益的結果。如今，高鐵盒飯進行了諸多改善和創(chuàng)新，就是兼顧經(jīng)濟利益與社會效益，也就容易得到大家的認同。

不過，目前高鐵盒飯還是存在很多不足，比如價格過高、品類太少、供應商壟斷、成本不透明等問題，說明需要還有很大的改進空間。不妨學習下日本火車盒飯供應模式，引入多元化競爭，款式和食材多樣化，不斷推陳出新，精心制作完美便當，將高鐵盒飯做成特色文化，不僅在高鐵上銷售，還可創(chuàng)出品牌，搞連鎖經(jīng)營，與其它餐飲企業(yè)競爭市場。因此，鐵總要將創(chuàng)新進行到底，不斷提升高鐵盒飯的質量，以更高水準要求自己，從而把高鐵盒飯做成品牌。

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