2020年以來(lái)，全國(guó)推行“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，督促電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)伺宕黝^盔。記者發(fā)現(xiàn)，騎車(chē)人佩戴的這些頭盔雖然外形差不多，但質(zhì)量卻良莠不齊。在山西太原市相關(guān)銷售市場(chǎng)及網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上，在售的電動(dòng)自行車(chē)頭盔價(jià)格天差地別，最便宜的僅需3.9元。市場(chǎng)上超七成電動(dòng)自行車(chē)頭盔存在安全隱患。（3月21日 《科技日?qǐng)?bào)》）

常言道：“一分錢(qián)，一分貨。”倘若有商家稱3.9元的安全盔，就能保護(hù)電動(dòng)車(chē)騎士們的頭部安全，恐怕購(gòu)買(mǎi)者需要有一股“堂吉訶德沖撞風(fēng)車(chē)”式的勇氣。當(dāng)然，最便宜的頭盔往往并不暢銷。只是過(guò)于混雜的頭盔銷售市場(chǎng)，易滋生大量不安全因素。價(jià)格天差地別不可怕，可怕的是質(zhì)量的天差地別。不夠規(guī)范的銷售市場(chǎng)，質(zhì)價(jià)不符不少見(jiàn)。

駕駛四輪車(chē)是“鐵包人”，騎乘兩輪車(chē)是“人包鐵”。作為僅有的安全設(shè)備，安全盔的安全性能若無(wú)法保證，當(dāng)人車(chē)沖突時(shí)，傷亡必不可免。要知道騎乘電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人也越來(lái)越多。我國(guó)道路交通事故發(fā)生數(shù)量、死亡人數(shù)可不低。

排開(kāi)少數(shù)情況不談，眾所周知電動(dòng)自行車(chē)多數(shù)為中低收入人群的主要交通工具。受生活條件限制，有不少電動(dòng)車(chē)駕駛員傾向廉價(jià)安全盔。在僥幸心理的助推下，面對(duì)無(wú)良商販掛羊頭賣(mài)狗肉的“夸夸其談”，不排除有部分消費(fèi)者選擇性地?zé)o視不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，僅為了防范交警查車(chē)，選購(gòu)名不副實(shí)的“安全盔”。

據(jù)了解，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已超3億，每年銷售近3000萬(wàn)輛。同時(shí)，近期央視“3.15”晚會(huì)曝光，大批電動(dòng)自行車(chē)有超標(biāo)超速風(fēng)險(xiǎn)。用最不樂(lè)觀的視角看，假設(shè)上述新聞中的調(diào)研結(jié)果有普適性，“一車(chē)一盔”條件下，可能有約2.1億的電動(dòng)車(chē)騎士已置于相對(duì)不安全的騎乘環(huán)境下。

治理不達(dá)標(biāo)安全盔，既要從供應(yīng)端入手，展開(kāi)常態(tài)化的全面清查，另一方面則需要從需求端入手，豐富電動(dòng)車(chē)駕駛教育的培訓(xùn)內(nèi)容，引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)駕駛員選擇證照齊全的商家與頭盔，充分提高電動(dòng)車(chē)安全騎乘意識(shí)。價(jià)格可以低，安全不能少，聯(lián)合建筑行業(yè)、交通行業(yè)、外賣(mài)行業(yè)等等涉及騎行駕駛的行業(yè)，展開(kāi)聯(lián)合檢查，或許也是一種解方。（嚴(yán)奇）