家住朝陽區(qū)某小區(qū)的居民近日向《北京日?qǐng)?bào)》反映，近日，小區(qū)的北廣場上安裝了4個(gè)充電柜。居民發(fā)現(xiàn)后馬上向物業(yè)公司和社區(qū)居委會(huì)投訴，并在業(yè)主群里發(fā)起了反對(duì)安裝充電柜的提議，至今已有上百人接龍。本是一件便民的好事，為什么居民不同意呢？不安充電柜，小區(qū)里近300輛電動(dòng)自行車充電的問題該如何解決呢？（3月28日《北京日?qǐng)?bào)》）

據(jù)了解，去年這個(gè)小區(qū)的居民就曾經(jīng)因?yàn)榘惭b充電柜一事發(fā)生過分歧。在采訪中，反對(duì)安裝的居民普遍認(rèn)為，這些充電柜安裝在休閑娛樂場所，車輛來往、充電起火皆會(huì)對(duì)老人小孩的活動(dòng)留下安全隱患。而社區(qū)、物業(yè)等相關(guān)單位則表示，該小區(qū)充電需求較大，一些業(yè)主拉電線下樓或帶電瓶上樓，也存在不小的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以商議確定在北廣場安裝充電柜。

實(shí)際上，通過網(wǎng)絡(luò)搜索亦不難發(fā)現(xiàn)，雖然安裝充電柜能提供不錯(cuò)的便利性，可各地反對(duì)之聲也不鮮見。“有防則安，無防則危。”安全管理既是有關(guān)部門的工作重點(diǎn)，也是普通大眾的關(guān)注焦點(diǎn)。該小區(qū)反對(duì)與支持的理由皆立足于守護(hù)安全之上，產(chǎn)生分歧的原因在于安全理念的表達(dá)方式不同。

2020年便有數(shù)據(jù)指出，近年來，國內(nèi)電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，并且社會(huì)保有量接近3億輛。伴隨著汽油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，越來越多人傾向電動(dòng)交通工具出行，充電已成為“剛需”。相較于原始的充電插座，智能充電柜的安全性無疑更高一些。不過，集中充電帶來電動(dòng)車集中存放，近些年自動(dòng)自行車起火案例頻頻。上百人居民接龍反對(duì)，并非無理取鬧。

降低充電安全風(fēng)險(xiǎn)的思路無非有兩種，一者提高安全技術(shù)，采用換電柜等更具安全性的充電設(shè)施；二者拉大安全距離，安裝充電設(shè)施要距離居民活動(dòng)區(qū)域遠(yuǎn)一點(diǎn)。如何化解便利性與安全性之間的矛盾，關(guān)鍵在于拿出建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌環(huán)境資源，預(yù)先編制電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與安全時(shí)光管理方案，在安全選址與技術(shù)采用方面廣泛爭取大多數(shù)民眾的意見。必要時(shí)，或可以提供意外保險(xiǎn)，提供騎行資源，降低充電支出，吸引得到重點(diǎn)小區(qū)居民的支持。

謹(jǐn)慎來看，隨著電動(dòng)自行車使用人群的不斷擴(kuò)大，充電設(shè)施越來越多，各地爭議之聲將越來越明顯。如何讓“安全充電”保障大眾“安全出行”，我們或應(yīng)當(dāng)“未雨綢繆”。（嚴(yán)奇）