明明官網(wǎng)上顯示“無票”，為何“搶票軟件”上卻顯示“有票”？近日央視《新聞1+1》欄目曝光其中真相——所謂“有票”，實(shí)質(zhì)是誘導(dǎo)旅客買長乘短、買短乘長。搶票成功率是營銷術(shù)，“加速包”更是噱頭。

近年來，盡管鐵路12306多次提醒旅客“從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車票”，并強(qiáng)調(diào)“無論是否購買搶票軟件的‘加速包’，購買成功率都為一致”，但仍架不住一些人“寧可信其有，不可信其無”。為何總有人對(duì)搶票軟件“情有獨(dú)鐘”？我們不妨從其過去聊起——

2011年，12306平臺(tái)正式上線，拉開了鐵路網(wǎng)絡(luò)售票的序幕。但網(wǎng)絡(luò)購票也讓網(wǎng)站面臨巨大的訪問壓力，尤其在春運(yùn)期間。在此背景下，搶票軟件應(yīng)運(yùn)而生。其原理也不復(fù)雜，無非利用爬蟲技術(shù)來刷新獲取網(wǎng)站余票信息，再通過自動(dòng)化、批量化等技術(shù)來模擬人工購票，重復(fù)至搶票成功為止。遙遙領(lǐng)先于人工購票的“搶票軟件”開始受到追捧，也讓不少人產(chǎn)生了慣性認(rèn)知，誤以為“搶票軟件”百試百靈。

事實(shí)上，隨著反制技術(shù)的升級(jí)以及實(shí)名制購票的完善，如今的搶票軟件早已沒有那么“神”，更多的還是利用“機(jī)器比人快”“高頻刷票”這些小動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)搶票?？杉幢闳绱?，對(duì)于急需購票者來說，仍有不少吸引力。這除了一些人對(duì)“搶票軟件”有濾鏡之外，還可能是被其理論上的可行性忽悠了——從原理上講，占據(jù)了技術(shù)與速度優(yōu)勢(shì)的搶票軟件，確實(shí)要比人工購票更快、搶票成功率更高?？涩F(xiàn)實(shí)中，在如今鐵路12306系統(tǒng)的嚴(yán)密監(jiān)控下，搶票軟件的高頻刷票行為有可能被識(shí)別并限制訪問，甚至被納入慢速隊(duì)列。即便最終能搶到，可能也是因?yàn)殍F路部門增加了運(yùn)力或旅客進(jìn)行退改簽，并非搶票軟件的功勞。所以說，所謂的“加速包”“成功率”，都是誘導(dǎo)消費(fèi)的幌子，引人入坑罷了。

再退一步說，搶票軟件實(shí)質(zhì)上也是“搶”——從另一部分人手中“搶”走了購票機(jī)會(huì)。這不僅有違公平、擾亂了正常的票務(wù)市場秩序，還容易產(chǎn)生其他糾紛，甚至滋生助長了相關(guān)黑產(chǎn)。比如，有“黃?！苯铏C(jī)推銷搶票服務(wù)和加速服務(wù)，向購票者收取高額押金和服務(wù)費(fèi)，實(shí)際上無保障之余，更有可能帶來次生安全隱患，如個(gè)人身份信息、銀行卡信息被泄露，人身、財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。

搶票軟件仍有市場，是多方因素所致，仍需多管齊下、綜合治理。比如，優(yōu)化布局，提供更多的出行選擇；盡可能擴(kuò)大票源供給，滿足日益增長的出行需求。此外，加強(qiáng)監(jiān)管，從技術(shù)和管理兩方面加大對(duì)搶票軟件違規(guī)行為的打擊力度。其實(shí)，作為官方唯一平臺(tái)，12306就是最好的“搶票軟件”。比如其推出的“候補(bǔ)購票”功能，并不遜色于市面上很多搶票軟件。我們又何必舍近求遠(yuǎn)呢？