半年的高開(kāi)低走，下半年的逐月升溫，2010年汽車(chē)市場(chǎng)在波動(dòng)中前行。中國(guó)力量、兼并重組、節(jié)能減排、新能源等都是熱詞，但要論吸引眼球，還要數(shù)平均每三天就上市一輛的新車(chē)。
全年100多款新車(chē)中，豪車(chē)、新能源車(chē)、跨界車(chē)……看得人眼花繚亂。無(wú)論是合資品牌、自主車(chē)企還是豪車(chē)大佬，都爭(zhēng)相把一款款新車(chē)推到中國(guó)消費(fèi)者的面前。得中國(guó)市場(chǎng)者得天下，全球車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)，正在中國(guó)市場(chǎng)上濃縮體現(xiàn)。
競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)體是車(chē)型。你強(qiáng)還是我牛？從誰(shuí)的車(chē)型更搶手上即可直觀看出。一款不行我上兩款，這種不行我上那種。各大汽車(chē)廠商車(chē)型的推出速度越來(lái)越快，競(jìng)爭(zhēng)也日趨細(xì)分化。豪華車(chē)不再只是以大博大，小型、個(gè)性是其今年推新車(chē)的關(guān)鍵詞；新能源車(chē)告別霧里看花，真正走入我們的生活；小排量車(chē)型熱度持續(xù)高漲，受到七成以上消費(fèi)者的青睞；更個(gè)性、更時(shí)尚的SUV、轎跑等跨界車(chē)成為新寵。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
