串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”

沿線城市欲借機(jī)提速經(jīng)濟(jì) 需打破配套設(shè)施瓶頸

京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長(zhǎng)江三角洲，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)人口超過(guò)百萬(wàn)的城市，沿線人口占全國(guó)人口的比例超過(guò)四分之一，GDP占全國(guó)40%。新華社文章稱(chēng)，京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，不僅實(shí)現(xiàn)了北京與上海的高速連接，還將有效帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人員就業(yè)，將中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)起來(lái)。

目前，一些樓盤(pán)爭(zhēng)打“高鐵牌”， 部分沿線城市的房?jī)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始上漲。據(jù)《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，濟(jì)南西站周邊區(qū)域的房?jī)r(jià)更是以“高鐵速度”飛漲。濟(jì)南西站附近的一個(gè)樓盤(pán)，2006年一期房源銷(xiāo)價(jià)在3000元/平方米左右。二期房源預(yù)計(jì)在9月底10月初開(kāi)盤(pán)，預(yù)計(jì)開(kāi)盤(pán)價(jià)8000元左右。

京滬高鐵速度快，選線要求更高，加上部分城市的舊火車(chē)站周?chē)呀?jīng)建成當(dāng)?shù)厣虡I(yè)中心，增加線路或是把車(chē)站建在城市中都有許多不便，所以京滬高鐵24站中，大部分車(chē)站是新建的，有些還遠(yuǎn)離市區(qū)。有專(zhuān)家指出，沿線城市要想借高鐵發(fā)展經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)配套設(shè)施必須迅速跟上。

此外，京滬高鐵的開(kāi)通大大縮短了人們的出行時(shí)間，同城效應(yīng)日趨顯著。高鐵駛來(lái)，帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也給沿線各城市帶來(lái)挑戰(zhàn)。濟(jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)葛金田曾對(duì)《大眾日?qǐng)?bào)》表示，京滬高鐵對(duì)濟(jì)南帶來(lái)的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在企業(yè)總部遷出、高端客戶(hù)群體流失、高端人才流失、高端產(chǎn)業(yè)難以匯聚等方面。他建議，首先應(yīng)當(dāng)完善城市服務(wù)功能，增強(qiáng)集聚要素能力，通過(guò)完善的配套設(shè)施，吸引各種高鐵沿線要素流積聚。