能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部主管馮臻表示，今年上半年我國成品油進(jìn)口貿(mào)易長期處于價(jià)格倒掛的狀態(tài)，4月份柴油進(jìn)口理論虧損曾一度達(dá)到千元/噸，而此次進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整之后，企業(yè)進(jìn)口成本得以減輕，汽柴油進(jìn)口價(jià)格倒掛的局面可能得以扭轉(zhuǎn)。

據(jù)東方油氣網(wǎng)測算，如果按新的進(jìn)口稅率政策計(jì)算，參照6月29日的國際汽柴油價(jià)格，汽柴油進(jìn)口理論盈利空間均在每噸200元左右。

中金公司研究員關(guān)濱在其研究報(bào)告中指出，成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，有利于提高國內(nèi)市場資源供應(yīng)，避免“油荒”的產(chǎn)生，同時(shí)也有利于降低企業(yè)進(jìn)口成本，鼓勵進(jìn)口企業(yè)更好地執(zhí)行進(jìn)口任務(wù)。

上海浦東一家國營成品油貿(mào)易公司總經(jīng)理告訴記者，由于7月是國內(nèi)煉油廠傳統(tǒng)的檢修高峰，鼓勵進(jìn)口可能是為了提前預(yù)警并應(yīng)對可能出現(xiàn)的“油荒”，這對進(jìn)口企業(yè)而言是意料之外的喜訊，企業(yè)進(jìn)口成本將有明顯減輕。考慮到進(jìn)口時(shí)間周期限制以及損耗等因素，再加上目前國內(nèi)市場需求不旺，下半年進(jìn)口實(shí)際操作的難度還很大。