羊城晚報訊 記者李曉莉報道：就在鐵道部說京滬高鐵開通以來上座率達107%之后，“107%”一直成為網(wǎng)友質(zhì)疑的對象。107%是超載還是反復(fù)計算？是加了站票還是算上孕婦肚子中的孩子？

網(wǎng)名為“吳法天”的中國政法大學(xué)副教授吳丹紅2日上午發(fā)微博指出：“上座率=出售的車票數(shù)/座位數(shù)。因為中途有人下車，座位可以重新出售，就會出現(xiàn)高于100%上座率的現(xiàn)象，107%的上座率是相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字。真實反映空不空的數(shù)據(jù)是座位利用率，座位利用率=車票×公里數(shù)的總和/座位×全程公里數(shù)?！?/p>

羊城晚報記者向熟悉鐵道部門的人士求證?！拌F道部就是用這種簡單的方式計算‘上座率’的?！睂Ψ酵瑫r指出，“按照這個理論，如果一條線有10個站，上座率可以達到1000%?！彼硎?，鐵路部門在公布上座率的時候，有更準(zhǔn)確的計算方式，即“始發(fā)站上座率”。

也有知情網(wǎng)友在回復(fù)吳丹紅的微搏時指出：“高鐵列車中途停站，旅客有下有上，座位是可以復(fù)用的，所以上座率超過100%并不一定超員?！本W(wǎng)友“落落狂奔”也指出：“京滬高鐵1300多公里，20多個車站，上座率想低于100%都不容易啊。滬寧城際高鐵才300公里，上座率達120%以上，由此可見，京滬高鐵的上座率很低。”

雖然京滬高鐵公布了“107%”的上座率，網(wǎng)友均表示“數(shù)字意義不大”。網(wǎng)友“老樹林”指出：“這樣的統(tǒng)計既反映不出真正的座位利用率，也反映不出超員的情況。”