不厭其煩地摘錄這些文字，并不是要研究魯迅，只想借此說說我們的郵政。

按照現(xiàn)在的交通，從紹興到北京，乘飛機（包括到杭州機場候機）只消幾個小時。坐火車麻煩些，卻也無須“雇舟渡江”再到上海中轉(zhuǎn)，能有十幾個小時足矣。然而，從紹興到北京的郵件要走多少時間，那就說不準了。我是紹興人，生活在福州，沒有從紹興往北京寄過郵件，卻從福州往北京往紹興寄過郵件。以我之經(jīng)驗判斷，從紹興到北京的郵件，走在郵路上的時間，大概不會比《魯迅日記》中記的1912年的那個時候更短。那年春上，有兩位中學(xué)時的同學(xué)結(jié)成兒女親家，我請朱以撒寫“鑒湖情”三字為賀，知道如今郵路不暢，估計用平郵趕不上趟，就寄“特快專遞”，從福州寄給在紹興的同學(xué)，也就用了四天四夜。周作人從紹興往北京給魯迅寄書稿寄信，還沒有用“特快專遞”呢！

對于郵路的不暢，以上所說，相信并非只是我的獨家體驗。

吃郵政飯的人也在嘀咕。說到經(jīng)濟效益，他們埋怨郵電分家之后業(yè)務(wù)量大為減少，效益遠非電信那么豐厚；說到工作效率，他們又怪郵件太多實在忙不過來，工作遠非稱郵票為“龍頭”的那個時候來得單純。說的也是事實也有道理，只是效益與效率似乎不宜這樣分開來說。公路鐵路都在不斷提速，郵路也得緊跟著提速（而不是提價）才是。一封平信一個郵包走在郵路上的時間比上個世紀之初還多，多付了十幾倍的郵資寄了“特快專遞”也“特快”不了，無論怎么辯解也顯得蒼白。如今不少人已經(jīng)不想再從郵局寄信了，會用電子郵件的，只消鼠標一點，幾秒鐘間已到對方郵箱。倘若再不思改革提高效率，其他業(yè)務(wù)也會從別的渠道流失。等到那個時候，你還奢談什么效益？！