帶領(lǐng)比亞迪汽車團隊8年的夏治冰上月辭職。8年時間，比亞迪從無到有，并累計實現(xiàn)了160萬輛的銷量。王傳福給予的比亞迪副總裁頭銜的光環(huán)也未能留住夏的去意。夏治冰的辭職代表著一個時代的結(jié)束。他同時又是中國自主品牌艱難的縮影。

畢業(yè)于北大的夏治冰是比亞迪汽車的元老，精通財務(wù)又寫得一手上乘的好字。盡管比亞迪最近幾年備受爭議，但是在任上，夏治冰還是把比亞迪的銷量帶到了160萬輛。如同他在微博中所言，“累了”成了夏治冰辭職的理由。

“累了”的確是辭職的理由，也是中國自主品牌的縮影和真實寫照。在中國這個年產(chǎn)銷1800萬輛左右的世界第一大市場上，最風(fēng)光的是合資品牌、進口品牌，最艱難和無奈的是自主品牌。今年以來的數(shù)據(jù)顯示：上半年汽車產(chǎn)銷同比微增3.35%，比去年32%的增速回落了29個百分點左右，且增速逐月回落，標志著我國車市在持續(xù)了兩年的高速增長后，正進入平緩增長時代。這其中自主品牌乘用車市場份額呈下降趨勢。上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。其中，自主品牌轎車市場占有率比同期下降0.87個百分點。