從北京出發(fā)，由中部而下，沿京石、石武、武廣、廣深高鐵，一路向南馳騁，京廣高鐵全線貫通。這條大動(dòng)脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時(shí)間分別縮短為2個(gè)多小時(shí)、4小時(shí)與8小時(shí)。

從北京出發(fā)，向關(guān)外挺進(jìn)，沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵，一路向北飛奔，京哈高鐵縱貫東北三省，形成東北地區(qū)通往關(guān)內(nèi)各地的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱的列車旅行時(shí)間分別約為3小時(shí)和5小時(shí)，哈爾濱至大連將由9小時(shí)縮短為約3小時(shí)。

從北京出發(fā)，自東部而下，沿京滬、滬杭、杭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈，一路向南，沿海高速大動(dòng)脈基本成型。屆時(shí)，上海至廈門只需4個(gè)多小時(shí)，北京至廈門的時(shí)間約為8小時(shí)，長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)將借由高鐵牽手。

聚焦長(zhǎng)三角，寧杭、合蚌、杭甬三條新線，將與滬寧、滬杭客專等銜接，構(gòu)成區(qū)域城際鐵路骨架網(wǎng)。今年，長(zhǎng)三角地區(qū)打“鐵的”上下班，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的常態(tài)表現(xiàn)。

京滬、京廣、京哈、沿海四條大動(dòng)脈開通運(yùn)營(yíng)，意味著除廈深高鐵外，我國(guó)《中長(zhǎng)期客運(yùn)專線規(guī)劃》中的“四縱”大動(dòng)脈已完全成型，其沿線省會(huì)城市間的旅行時(shí)間幾乎都比坐既有鐵路節(jié)省了約50%。