“標致-雪特龍將和通用在歐洲合作共同制造汽車和零部件。如果這次合作成功，通用汽車的歐寶和沃克斯豪爾將和標致-雪鐵龍共同開發(fā)發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和整車，而這些將在他們各自的品牌渠道內(nèi)銷售?！?月14日《金融時報》報道，通用在歐洲將和標致雪鐵龍合作，而這一合作協(xié)定將會在3月初的日內(nèi)瓦汽車展公布。在剛剛過去的底特律車展上，有媒體報道菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)曾向標致示好，但最終沒有結(jié)果。剛剛過去兩月就傳出此合作消息，或許是標致不屑和菲亞特合作，但是就通用和標致的合作，擺在他們面前的問題也很多。

弱弱聯(lián)合

此次PSA和通用在歐洲市場的聯(lián)合理所當然地被業(yè)界認為是“弱弱聯(lián)合”。對于PSA來說，最近實在沒有什么好消息。作為歐洲市場的第二大整車制造商， 2011年PSA在歐洲市場的銷售額暴跌8.8%,僅實現(xiàn)168萬輛，市場份額也從13.7%縮至12.6%。受歐債危機和日本地震的影響，PSA集團2011年收益僅為5.88億歐元，同比縮水48%。而節(jié)約成本、裁員、變賣資產(chǎn)成了PSA集團此時的關鍵詞。2011年，PSA宣布節(jié)約成本8億歐元，而就在2月15日，PSA將其提升至10億歐元。為了節(jié)省成本，標致-雪鐵龍計劃2012年實施裁員。其中，制造業(yè)工人裁員1900人，營銷、信息技術(shù)和研發(fā)等其他輔助方面裁員3100人，共5000人。更為不幸的是2011年集團核心汽車事業(yè)部虧損9200萬歐元，以至于集團不得不考慮以15億歐元的價格出售包括卡車事業(yè)Gefco持股在內(nèi)的資產(chǎn),以減少債務，目前標致-雪鐵龍集團的債務已經(jīng)擴增至34億歐元。